358 Jahres - Bericht 



liehen Fächern zugewandte Wirksamkeit der „Vaterländischen „Gesell- 

 schaft" auf ein weiteres, fruchtbares Gebiet der Geisteswissenschaften 

 zu erstrecken. 



Am 2 2. November fand die zahlreich besuchte erste Sitzung 

 der neu gegründeten Section für Staats- und Rechtswissenschaften der 

 Schlesischen Gesellschaft für vaterländische Cultur statt. 



Der Vorsitzende, Professor Dr. v. Miaskowski, theilte zunächst 

 mit, dass von den ständigen Secretairen für das Geschäftsjahr 1887/88 

 er sowohl wie der Senatspräsident Rocholl den Vorsitz übernehmen 

 würden. Zu Protokollführern wurden der Rechtsanwalt Dr. Honig- 

 mann und der Gerichts - Assessor Dr. Keil gewählt. Zur Zeit besteht 

 die Section aus rund 60 Mitgliedern, von denen 33 zum Zwecke der 

 Neubegründung derselben in die Gesellschaft eingetreten sind. Als Ver- 

 sammlungsabend wurde der letzte Donnerstag im Monat festgesetzt. 



Ober-Regierungsrath Heinsius gab demnächst 

 Rückblicke auf die ersten Gütertarife der Oberschlesischen Eisenbahn. 



Nachdem er einleitend auf die Bedeutung der Eisenbahngütertarife 

 für das wirthschaftliche Leben und auf die jetzt für die deutschen Bahnen 

 erreichte Einheit in System und Classification der Gütertarife hingewiesen 

 hatte, legte er dar, wie sich historisch diese Classification entwickelt 

 habe. Alle Tarife wiesen Preisermässigungen für bestimmte, namentlich 

 bezeichnete Güter auf. Diese Frachtermässigungen für einzelne Artikel 

 seien nicht aus einem grossen, bewussten, wirthschaftlichen Gedanken 

 systematisch hervorgegangen, sondern lediglich durch das Bedürfniss bei 

 jeder einzelnen Bahn hervorgerufen worden, diese Güter durch Fracht- 

 ermässigungen zum Eisenbahntransport heranzuziehen oder ihre Trans- 

 portfähigkeit zu erhöhen. Aus dieser geschichtlichen Entwickelung er- 

 gebe sich die frühere grosse Verschiedenheit der Güterclassification der 

 einzelnen Bahnen, da jede Bahn nur diejenigen Artikel berücksichtigt 

 habe, welche für sie oder den von ihr durchschnittenen Bezirk von Be- 

 deutung gewesen seien. Daher gäben die ältesten Tarife namentlich solcher 

 Bahnen, die zunächst ohne Zusammenhang mit anderen Bahnen erbaut 

 worden seien, ein ziemlich getreues Bild des damaligen wirthschaftlichen 

 Zustandes der von der betreffenden Bahn durchzogenen Landestheile. 



Der Vortragende legte an der Hand der ersten Gebührentarife der 

 Oberschlesischen Eisenbahn dar, dass diese den gleichen Entwickelungs- 

 gang zeigten, und dass mit dem Fortschreiten des Baues der Bahn 

 immer neue, für die Production der Gegend charakteristische Artikel in 

 den Tarifen aufgeführt wurden, welche zu ermässigten Frachtsätzen Be- 

 förderung finden sollten, wie er endlich an der Hand der Statistik nach- 

 wies, dass auch heute noch diese letzteren Artikel diejenigen seien, 



