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5. Zwangsweise Ausgleichung mit Benützung der für diesen Zweck 

 besonders ermittelten Gewichte 320 



6. Ermittlung von Normalnullhöhen mit Benützung des zuvor in sich 

 ausgeglichenen Netzes 325 



7. Zusammenstellung der verschieden ermittelten Normalnullhöhen . . 326 



8. Ermittlung von Normalnullhöhen für das Nivellementsnetz im süd- 

 östlichen Teil von Württemberg 328 



IV. Schlußwort 332 



I. Ausführung und Bearbeitung der Messung. 



1. Einleitung. 



Das württembergische Präzisionsnivellement wurde seitens der 

 Kgl. Württ. Kommission für Europäische Gradmessung unter der 

 besonderen Leitung von Professor Dr. v. Schoder in den Jahren 

 1868 bis 1881 ausgeführt; es folgt in der Hauptsache den Eisen- 

 bahnlinien, so daß die Bedürfnisse der Kgl. Eisenbahnbau-Kommission, 

 welche den größten Teil der Kosten übernommen hatte, in erster 

 Linie mitberücksichtigt werden konnten. Für die Ausführung des 

 Nivellements diente als Vorbild das Präzisionsnivellement der Schweiz. 



Mitteilungen über das Nivellement sind enthalten in den General- 

 berichten der Europäischen Gradmessung aus den Jahren 1868 — 1879; 

 die Ergebnisse der Ausgleichung sind im Generalbericht von 1879 

 niedergelegt. Die endgültigen Ergebnisse des ganzen Nivellements 

 sind veröffentlicht in „Publikation der Königlich Württembergischen 

 Kommission für die Europäische Gradmessung. Präzisionsnivellement. 

 Ausgeführt unter der Leitung von Professor Dr. Schoder. Aus- 

 geglichen von demselben. Stuttgart 1885." 



Die auf das Nivellement sich beziehenden Akten — bestehend 

 aus den in 18 Bänden gebundenen Originalmessungen , den von 

 diesen gefertigten Abschriften, den 7 Bände umfassenden Kontroll- 

 berechnungen, einigen verschiedene Einzelheiten enthaltenden Faszikeln 

 und einer Anzahl Notizbücher mit Aufzeichnungen über die Lage der 

 Festpunkte und dergl. — befinden sich bei der Kgl. Landesbibliothek 

 in Stuttgart, in deren Katalog sie unter Cod. Math. Fol. 30 auf- 

 geführt sind. 



Eine Obersicht über die nivellierten Strecken gibt die Fig. 1 ; 

 im ganzen wurden etwas mehr als 2500 km nivelliert, von denen 

 rund 1380 km einfach, rund 450 km zweifach und rund 70 km drei- 

 fach gemessen wurden. Die Verteilung der ganzen Messung auf die 



