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wenn man noch bei der Strecke Mühlacker — Bruchsal das Mittel aus 

 den Messungen von 1877 und 1878 und ebenso bei der Strecke 

 Horb — Mühlacker das Mittel aus denen von 1875 und 1878 annimmt, 

 für die Widersprüche in den Polygonen I, II und IV 

 Wj = + 91 mm (+22) w 2 = — 54 mm (+ 43) w 4 = + 2 mm (- 15). 



Vergleicht man die so gefundenen Widersprüche mit den in 

 Klammer beigesetzten Werten der ScHODER'schen Ausgleichung, so 

 zeigt sich, daß in zwei Fällen eine Vergrößerung und in einem Fall 

 eine Verkleinerung der absoluten Werte stattfindet. 



Die bei der Ausgleichung zweifellos unrichtige Angabe der Latte 

 — Latte 2 statt 3 — für die Strecken Ulm— Aulendorf und Aulendorf — 

 Friedrichshafen ruft keine wesentliche Änderung der betroffenen Poly- 

 gonwidersprüche hervor, da die für die Ausgleichung angenommenen 

 Lattenkorrektionen * für die Latten 2 und 3 nahezu übereinstimmen. 



Nimmt man, im Gegensatz zu der Ausgleichung für die Strecke 

 Radolfzell — Rottweil, statt der Latte B die Latte A an (vergl. die 

 Zusammenstellung Seite 13), so erhält man infolge des Unterschieds 

 in den angenommenen Lattenkorrektionen * beim Polygon IX an Stelle 

 des Widerspruchs von + 10 mm bei der Ausgleichung den neuen 

 Widerspruch von — 17 mm. 



Die Gewichte wurden bei der Ausgleichung kurzweg umgekehrt 

 proportional der Länge der nivellierten Strecke gesetzt; es ist dies 

 unverständlich, nachdem Professor Schoder selbst auf die „in den 

 Latten liegende Unsicherheit" hingewiesen hat, und nachdem von 

 anderer Seite 2 mit Erfolg der Versuch gemacht worden war, bei der 

 Gewichtsbildung außer dem unregelmäßigen Nivellierfehler auch den 

 besonders durch eine unrichtige Lattenlänge hervorgerufenen regel- 

 mäßigen Fehler zu berücksichtigen. 



Wie im vorstehenden mehrfach angedeutet wurde, ist es nicht 

 möglich die Lattenkorrektionen für die einzelnen Strecken einwand- 

 frei anzugeben ; im folgenden wird deshalb auf das Anbringen von 

 Lattenkorrektionen ganz verzichtet werden ; die Hauptaufgabe wird 

 daher zunächst in der Ermittlung von Gewichten bestehen, bei denen 

 insbesondere der durch eine unrichtige Lattenlänge hervorgerufene 

 Fehler zu berücksichtigen sein wird. 



1 Die Lattenkorrektionen für 1 m Läng sind 



Latte 2 . . . 0,20 mm Latte A . . . . 0,17 mm 



„ 3 . . . 0,25 mm „ B . . . . 0,33 mm 



2 Vergl. Ch. A. Vogler, Zur Untersuchung der Beobachtungsfehler geo- 

 metrischer Nivellements usw. Zeitschr. f. Vermessungswesen 1877, S. 81. 



