

— 269 — 



Das der folgenden Ausgleichung zugrunde gelegte Netz ist 

 — abgesehen von den Anschlußstrecken an die Nachbarstaaten — 

 in der Fig. 7 dargestellt. Dieses Netz enthält nicht die sämtlichen 

 nivellierten Strecken ; es mußten insbesondere die Strecken Aalen — 

 Heidenheim — Ulm und Ulm— Riedlingen — Herbertingen weggelassen 

 werden. Die Messungsergebnisse dieser beiden Strecken sind zweifel- 

 los je durch Fehler in der Größe von 1 dem entstellt 1 , die sich 

 aber durch Nachrechnen nicht feststellen lassen. Ein bei dem Punkt 

 Riedlingen Bahnhof H.M. durch die Nivellements der Kgl. General- 

 direktion der Württ. Staatseisenbahnen aufgefundener Fehler 2 , hat 

 mit demjenigen der ganzen Strecke nichts zu tun ; er konnte in den 

 Berechnungsheften des Präzisionsnivellements als Rechenfehler bei 

 der Berechnung des besagten Punktes festgestellt werden. 



Die Weglassung der beiden genannten Strecken bedingt für 

 den südlichen Teil des Netzes eine wenig günstige Form, die jedoch 

 bei der zum Schluß beabsichtigten Ausgleichung zwischen den Netzen 

 von Baden und Bayern weniger in Betracht kommt ; immerhin wäre 

 aber eine Teilung des im Verhältnis zu den andern Polygonen 

 sehr großen Polygons Plochingen — Ulm — Sigmaringen — Tübingen — 

 Plochingen erwünscht, die allerdings weniger durch die Strecke 

 Ulm — Riedlingen — Herbertingen, als durch die — jedoch nicht 

 nivellierte — Strecke Reutlingen — Münsingen — Schelklingen zu er- 

 reichen wäre. Die gemessenen , für die weiteren Untersuchungen 

 in Betracht kommenden Höhenunterschiede sind in der folgenden 

 Tabelle angegeben 3 , deren letzte Spalte die bei mehrfacher Messung 

 sich ergebenden Mittelwerte enthält. 



No. 



Streckenbezeichnung 



Jahr 

 der 



Messung 



Anzahl n 



der In- 



strument- 



auf- 

 stellungen 



Gemessener 



Höhen- 

 unterschied 



Mittel 

 bei mehr- 

 facher 

 Messung 



1 Bietigheim — Heilbronn . 



2 Heilbronn— Hall . . . 



3 Hall— Gaildorf . . . . 



4 Gaildorf — Bietigheim 



5 i Hall — Crailsheim . . . 



1877 

 1877 

 1873 

 1873 



1877 



225 

 430 

 235 

 680 

 265 



62,824 

 148,374 



21,770 

 107,301 

 103,658 



1 Der Fehler bei der ersten der beiden Strecken befindet sich auf der 

 Teilstrecke Aalen — Heidenheim. 



2 Vergl. das „Verzeichnis" usw. S. VIII. 



3 Über ihre Ermittlung aus der Messung siehe Seite 283. 



