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c) Mit Weglassung der Strecken Goldshöfe — Nördlingen (1878) 

 und Aulendorf— Leutkirch (1878): 



±0,06 mm ±0,07 mm ±0,05 mm. 



Die in jedem Fall hohen Beträge, die der mittlere Fehler einer 

 Bestimmung des Ablesungsfehlers erreicht, deuten darauf hin, daß 

 das durch das württembergische Präzisionsnivellement gewonnene 

 Material kein in sich gleichwertiges ist. Um zu zeigen, wie weit 

 hieran der oftmalige Wechsel im Beobachterpersonal schuld ist, sind 

 die den einzelnen Beobachtern zukommenden Werte /li in der folgenden 

 Zusammenstellung angegeben : 







Jahr der 

 Messung 



Ablesungsfehler /.i 



Beobachter 



einzeln im Mittel 

 mm mm 



Sattler . . . . 



1869 



_ 



0,15 



Fecht . 









1869 



— 



0,14 



Fetscher 









1870 



— 



0,26 



Bürkle 









1870 



— 



0,22 



Dreher 









1872 



— 



0,11 



Bechtle 









1873 



0,-21 



j 



n 

 ii 









1874 

 1875 



0,24 

 0,22 



0,23 



5) 









1877 



0,23 



' 



Stahl . 









1878 



— 



0,40 



Groß . . 









1881 



— 



0,14 



Wie diese Zusammenstellung zeigt, schwanken die den ein- 

 zelnen Beobachtern zukommenden Werte des Ablesungsfehlers /* teil- 

 weise sehr. 



Vergleicht man den bei Benützung von sämtlichen Strecken 

 gefundenen Mittelwert von 0,24 mm mit demjenigen Wert für den 

 Ablesungsfehler /*, der anläßlich der gemeinsamen Bestimmung von 

 Ablesungsfehler und Lattenfehler (siehe S. 275) gefunden wurde, so 

 zeigt sich, daß der letztere Wert dreimal so groß ist als der erstere, 

 nämlich 0,74 mm. Daß der Wert 0,74 mm für den Ablesungsfehler 

 zu groß ist, dürfte sehr wahrscheinlich sein. 



8. Bestimmung des Lattenfehlers für jede einzelne Strecke. 



Nachdem der Ablesungsfehler für jede Strecke einzeln ermittelt 



ist , kann man mit Hilfe der Polygonwidersprüche w', w" . . . . für 



jede Strecke den ihr zukommenden Lattenfehler bestimmen. 



pm 



