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Die aus den beiden Ausgleichungen sich ergebenden aus- 

 geglichenen Höhenunterschiede sind die folgenden : 



Strecke 



Ausgleichung 



Strecke 



Ausgleichung 



Strecke 



Ausgleichung 



A 



B 



A 



B 



A 



B 





m 



m 





m 



m 





m 



in 



1 



62,830 62,825 



11 



31,408 



31,409 



21 



69,340 



69,339 



2 



148,351 148,355 



12 



60,656 



60,661 



22 



31,320 



31,312 



3 



22,772 



21,770 



13 



67,181 67,180 



23 



68,456 



68,457 



4 



107,293 



107,300 



14 



67,816 67,834 



24 



45,552 



45,569 



5 



103,640 



103,647 



15 



39,840 



39,835 



25 



111,294 



111,322 



6 



59,523 59,531 



16 



20,183 



20,172 



26 



111,936 



111,941 



7 



149,806 149,823 



17 



178,628 



178,621 



27 



70,432 



70,437 



8 



8,414 8,415 



18 



36,944 



36,944 



28 



12,622 



12,624 



9 



97,061 97,064 



19 



43,094 43,088 



29 



12,411 



12,412 



10 



27,431 



27,432 



20 



106,283 



106,284 



30 



250,240 



250,278 



Eine Untersuchung dieser ausgeglichenen Höhenunterschiede 

 erhält man dadurch, daß man sie mit den aus den Normalnullhöhen 

 von je einem Festpunktspaar abgeleiteten Höhenunterschieden ver- 

 gleicht; dabei erhält man die unten angegebenen Werte. 



Strecke 



aus den 



N.N.- 

 Höhen 



Ausgleichung 

 A B 



Differenz bei 

 A B 



m 

 Mühlacker — Pforzheim . 39,854 

 Pforzheim— Horb . . . 110,926 

 Horb — Sigmaringen . . 181,013 



m 



39,840 



110,910 



180,900 



m 

 39,835 + 0,014 

 110,922 + 0,022 

 180,939 + 0,030 



m m 

 + 0,014 + 0,019 

 + 0,016' -f 0,004 

 + 0,113 + 0,074 



Crailsheim— Ulm . . . 67,207 67,205 67,218 + 0,033 



-fr 0,002 



— 0,011 



Mühlacker — Crailsheim . 

 Sigmaringen — Ulm . . 



169,096 

 95,490 



168,978 

 95,465 



169,005 ± 0,031 

 95,473 + 0,011 



+ 0,118 

 + 0,025 



-1- 0,091 

 -f- 0,017 



Auch diese Gegenüberstellung von Ergebnissen der Aus- 

 gleichungen A und B zeigt wieder, daß die Ausgleichung B vor 

 der Ausgleichung A den Vorzug verdient; im folgenden wird deshalb 

 nur noch von der Ausgleichung B die Rede sein. 



Ein Vergleich der Differenzen mit den für die Werte der Aus- 

 gleichung B beigesetzen mittleren Fehlern zeigt, daß jene nur bei 

 zwei Strecken außergewöhnlich hohe Beträge erreichen. Die eine 

 Strecke, Horb— Sigmaringen, zeigt eine Differenz von rund 8 cm 







