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Für die Korrelaten findet man : 



k, = — 26,80 

 k 4 = — 19,08 

 k 7 = + 50,18 

 k 10 = — 51,29 k 

 k ]3 = — 5,56 k. 



k 2 = — 90,55 



= +11,25 

 = — 33,77 

 = — 46,00 

 = — 48,01. 



ko 



+ 30,43 

 + 34,43 

 — 73,85 



k l2 = + 5,11 



Damit ergeben sich für die v und 



letztere bezogen auf 



einen Höhenunterschied von 10 m, die folgenden Werte: 



Strecke 



V 



^10 



Strecke 



V 



^10 



1 

 2 

 3 

 4 



mm 



+ 18,6 

 + 36,7 



— 1,1 



+ 32,1 



mm 



+ 2,97 

 + 2,47 

 — 0,52 

 + 2,99 



16 

 17 

 18 

 19 



mm 

 + 0,3 

 + 16,3 

 — 1,5 

 + 8,4 



mm 



+ 0,15 

 + 0,91 

 — 0,41 

 + 1,95 



5 



+ 42,2 



+ 4,07 



20 



+ 6,3 



+ 0,59 



6 



•7 

 8 

 9 



— 28,9 



+ 72,3 

 ± 0,0 



— 1,9 



— 4,87 

 + 4,83 



— 0,04 



— 0,20 



21 

 22 

 23 

 24 



— 19,2 

 + 4,7 



— 5,3 



— 6,0 



— 2,77 

 + 1,50 



— 0,78 



— 1,32 



10 



— 3,5 



— 1,30 



25 



+ 73,3 



+ 6,58 



11 

 12 

 13 

 14 



— 5,1 

 + 4,5 



— 17,6 



+ 38,6 



— 1,62 



+ 0,74 



— 2,62 



+ 5,70 



26 

 30 

 31 

 32 



+ 38,0 

 + 145,1 

 + 0,1 

 + 8,1 



+ 3,40 

 + 5,80 

 + 0,32 

 + 2,01 



Für einen mittleren Lattenfehler Ä 10 , bezogen auf einen Höhen 

 unterschied von 10 m findet man 



^io — 



yM- = ±2,94 



mm. 



Für denselben Fehler wurde ohne Benützung der badischen 

 und bayrischen Anschlußpunkte gefunden (vergl. S. 63) 



A 10 = ± 1,76 mm. 

 Um die Gewichte auf Grund der Gleichung (1) berechnen zu 

 :önnen, möge festgesetzt werden, daß das Gewicht p = 1 sich auf 

 sine Strecke bezieht, die bei einem Höhenunterschied von h = 50 m 

 id n = 50 Standpunkten mit einem Ablesungsfehler /n = + 0,24 mm 

 r ergl. S. 291) und einem Lattenfehler l = ± 2,94 mm nivelliert 

 wurde. Diese Festsetzungen ergeben für die Gewichtskonstante den 



