— 56 — 



Einzugsgebiets. Diese energische Ausräumung macht sich auch 

 noch bei dem Februar-Hochwasser 1916 deutlich bemerkbar, so daß 

 trotz bedeutenderer Transportkraft die Menge der Schwebstoffe 

 viel geringer als bei dem Dezember-Hochwasser ist. 



Das Verhalten der Kurve legt die Vermutung nahe, daß bei 

 der ersten Welle vom 4. Dezember die während der langen vorher- 

 gegangenen Niederwasserperiode reichlich abgelagerten Sinkstoffe 

 den größten Teil der Hoch wassersuspension ausmachen, und daß 

 die in kurzen Abständen folgenden übrigen Wellen im wesentlichen 

 Oberflächendetritus des Einzugsgebiets führten. Daß der Massen- 

 transport an Schwebstoffen bei Hochwasser unter allen Umständen 

 bedeutender sein muß als bei Niederwasser, versteht sich von 

 selbst. Die Gegensätze sind hierbei jedoch viel größer als bei 

 dem gelösten Material. 



Die tägliche Leistung betrug am 30. November 1915, also 

 unmittelbar vor dem Eintritt des Hochwassers, bei etwa 10 mg 

 im 1 und 40 cbm sec ungefähr 34,5 t, am 3./4. Dezember jedoch, 

 nach den gemittelten Wasser- und Schwebstoffmengen berechnet, 

 ca. 22 800 t, also etwa das 660 fache, während gleichzeitig der 

 Massentransport an Gelöstem von 2100 t auf 15 700 t, also etwa 

 nur auf das 7,5 fache gestiegen war. 



Geben so diese Kurven einen guten Einblick in die Zusammen- 

 hänge zwischen Wasserführung und gelöstem und schwebendem 

 Material, so ermöglichen sie es auch zugleich, verhältnismäßig 

 genaue Zahlen für den Gesamttransport während der 

 Beobachtungszeit zu errechnen. 



Durch Addition der 366 Ordinaten der Kurve für den Massen- 

 transport an gelöstem Material wurde so der Betrag von 



1 497 000 000 kg, 

 also rund 1,5 Millionen Tonnen errechnet, der sich in folgender 



Weise auf die Monate verteilt: 



Tonnen 



1915 März (7 Tage) 43 550 



April 179 000 



Mai 136 000 



Juni 83 300 



Juli 85 600 



August 78 700 



September 73 830 



Oktober 85 850 



November 73 900 



Dezember 193 300 



