in den allerältesten Perioden nur als Räuchermittel gebraucht, später auch als 
Medikament, als Ingredienz für Salböle und in der Römerzeit zur Herstellung 
von Würzweinen. Sein Gebrauch zum Würzen von Speisen kommt erst im neunten 
Jahrhundert auf. 
Wir sahen oben, daf} die südchinesischen Häfen, und zwar zuerst in Annam, 
im zweiten Jahrhundert (166) n. Chr. den Fremden bekannt und zugänglich wurden. 
Während der früheren Han-Dynastie (206.v. Chr. bis 264 n. Chr.) scheint das 
Land den fremden Händlern offen gewesen zu sein, in der Wei-Dynastie (368 
bis 550 n. Chr.) waren einzelne Häfen den Fremden eröffnet; wahrscheinlich haben 
die Leute des Westens demnach erst Ende des dritten oder Anfang des vierten Jahr- 
hunderts den Zimmt in seiner Heimat kennen gelernt. Von 600--900 verkehrten 
dort viele malabarische Schiffe, 758 wurde Kanton von den Persern und Arabern 
geplündert, 999 waren in Hang-chow die Araber exterritorial. Während der 
großen Blüte Chinas unter der Tang-Dynastie (618—967) dehnte sich der Handel 
mit den Arabern und Persern dort aus, er. war sehr bedeutend vom elften bis 
vierzehnten Jahrhundert. Der Handel scheint demnach von West nach Ost ge- 
gangen zu sein, nicht umgekehrt wie Schumann meint. Die Chinesen hatten 
zwar nach den Annalen der Sui-Dynastie (589—619 n. Chr.) in Ceylon Waren- 
lager, sogar 56 n. Chr. sollen indische Schiffe schon nach Kanton gekommen sein.*) 
Im vierten Jahrh. n. Chr. gelangten nach der Reisebeschreibung des buddhistischen 
Priesters Fa-hsien dagegen chinesische Schiffe nach Bengalen und Ceylon, in 
der ersten Hälfte des fünften Jahrhunderts lagen indische und chinesische Schiffe 
in Hira, südöstlich von Babylon (Richthofen, Warburg). Sehr rege scheint 
aber der Verkehr von China aus nach dem Westen nicht gewesen zu sein, er 
wurde von 700 an durch arabische und persische Händler ganz zurückgedrängt, 
und erst wieder Anfang des dreizehnten Jahrhunderts scheinen die Chinesen selbst 
mit ihren ungefügen Schiffen einen größeren Überseehandel, zuerst hauptsächlich 
nach dem Sunda-Archipel, betrieben zu haben, 1408 eroberten sie unter dem 
Admiral Cheng-ho mit sechzig Djunken Ceylon und fuhren 1430 nach Djed- 
dah, dem Hafenort von Mekkah. Jedoch scheinen später diese Fahrten der 
Chinesen nach dem Westen wieder aufgegeben zu sein, und der Handel der 
Fremden in China wird -bei dem Fremdenverbot 1523 aufgehört haben. 
Wir können demnach annehmen, daf3 die Araber erst frühestens im vierten 
Jahrhundert den Zimmt in China kennen lernten und ihn zu Schiff zu etwas 
billigeren Preisen nach dem Westen brachten, als es früher auf dem Landwege 
geschah. Aber im dreizehnten Jahrhundert war er immer noch ein kostbarer 
Stoff, der als Fürstengeschenk diente. So bot 1283 Al Hadj abu Othman, 
der Gesandte Ceylons, dem Sultan von Ägypten Zimmtrinde an. 
*) Die Ausdehnung des indischen Handelsverkehrs mit dem Osten, zuerst mit Java, hängt 
wohl mit der im ersten oder zweiten Jahrhundert n. Chr. erfolgten Auswanderung der indischen 
Buddhisten nach Java zusammen. 
