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Sie soll angeblich von einer norwegischen Bark stammen. 
Zuerst scheinen Amerikaner aus Salem in Nordamerika sich dauernd in 
Zanzibar etabliert zu haben, dann 1844 die Hamburger Firma Ad. Job. Hertz 
Söhne, besonders für den Kaurihandel, 1849 Wm. O’Swald & Co. und 1853 
Hansing & Co. 
1860 waren nach den Angaben von Burton folgende europäische Firmen 
in Zanzibar ansässig: 
Amerikaner: Bertram .& Co. Rufus’Green & Co. SamuelrMasuny., 
außerdem kamen amerikanische Walfischfahrer dorthin. 
Franzosen: Vidal Freres und Rabaud Freres, die Sesam, besonders von 
Lamu ausführten. 
Hamburger: Gebr: Horn, Herr Quas als Agenten für Ad. Job. Hertz Söhne, 
Wm. und Albr. ÖO’Swald als Agenten ihres Vaters (sie waren damals 
britische Protegees), Kroll als Agent von Hansing & Co. Reich 
als Agent von Müller & Co. 
1862 ließß sich die erste englische Firma aus Bombay in Zanzibar nieder. 
1865 kaufte Capt. Fraser von der indischen Marine ein großes Gebiet bei 
Kokotoni im Norden der Insel Zanzibar, um dort Zucker zu bauen. Er sollte 
(nach Ansicht von Lyne) beweisen, daß man mit freien Arbeitern anstatt 
Sklaven auskommen könnte, große Fabriken wurden errichtet, aber, trotzdem 
sogar Verträge mit Sklavenbesitzern geschlossen wurden, reussierte er — angeb- 
lich der Arbeiterfrage wegen — nicht, die Zuckerkultur wurde verlassen, und 
auch mit Cocos machte er keine Geschäfte, so daß er, — ich glaube Anfang 
der 30er Jahre —, die Anlage an den Banyanen Jairam Sewji verkaufte. 
Nachdem 1860—61 eine Kommission der Engländer die Erbfolge-Frage 
für Maskat und Zanzibar untersucht hatte, wurden seit 1861 beide Sultanate 
voneinander unabhängig erklärt unter der Bedingung, daf3 das reichere Zanzibar 
dem weniger begünstigten Maskat 40000 Maria-Theresien-Taler Subsidien zahlen 
mußte, aber seitdem Anfang 1866 Seyd Thweni in Maskat von seinem Sohne 
Salim ermordet wurde, hat der Sultan von Zanzibar die Subsidie nicht mehr 
bezahlt (Lyne). 
Nachdem 1869 der Suez-Kanal eröffnet war, wurde auch Zanzibar regel- 
mäßig von Dampfern angelaufen, seit 1872 unterhielt die British-India-Steam’ 
Navigation-Co. einen monatlichen Dienst von Aden aus dorthin. Am 27. Dez. 1879 
wurde der Telegraphendienst in Zanzibar eingerichtet, und somit war der Anschluß 
an den Weltverkehr erreicht. (Die Messageries Maritimes begannen ihre Fahrten 
1888, die Deutsche Östafrika-Linie 1890). 
Wenn in früherer Zeit jemand nach Zanzibar reisen wollte, hatte er von 
Aden aus eine Dhau zu benützen, oder aber er mußte mit einem Segler um das 
Kap fahren, was von Hamburg im Durchschnitt 100 Tage dauerte; und wenn der 
Segler einige Monate gelegen hatte, um Ladung einzunehmen, fuhr er mit der 
