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vingt-et-un jours à nous parvenir. Pendant ces trois 

 semaines, le temps fut sec et le ciel presque continuelle- 

 ment découvert. Les plantes n'étaient aucunement embal- 

 lées et, pour comble de malheur, l'expéditeur n'avait pas 

 fait bâcher le wagon ! Naturellement les plantes n'avaient 

 pas été arrosées en route, les compagnies de chemin de fer 

 n'ont pas encore pour les végétaux la même sollicitude que 

 pour les pigeons. Cet envoi comprenait vingt-cinq plantes 

 de cinq à six mètres de hauteur. Quatre arrivèrent mortes 

 de soif : ce n'étaient pas celles qui, se trouvant au-dessus 

 du wagon avaient protégé les autres contre les ardeurs du 

 soleil, c'était toute une espèce, provenant d'un sol sablon- 

 neux qui n'adhérait aucunement aux racines. Indépen- 

 damment de cet accident, nous avons pourtant cru remar- 

 quer que cette espèce, leP/z. Vtridi-Glancescens, Rivière, 

 est d'un transport moins facile que les autres. Plusieurs 

 autres touffes étaient en très mauvais état et moururent ; 

 mais le plus grand nombre conserva ses tiges et même, 

 chose à peine croyable, des touffes de Ph. Quilioi, exposées 

 au plein soleil pendant tout le trajet, n'avaient ni une 

 feuille morte, ni même une seule feuille roulée par la 

 sécheresse. C'est une preuve de la grande résistance de 

 cette espèce, car la terre des mottes était absolument sèche 

 quand nous les avons reçues, au point de surnager un 

 instant quand nous les avons trempées dans un étang. 



En février 1905, nous avons reçu un envoi du Japon. 

 Nous dirons un mot de la méthode d'emballage qui a 

 donné d'excellents résultats dans cette circonstance, 

 L'expéditeur avait laissé le feuillage complet ; chaque 

 motte était soigneusement enveloppée de sphagnum bien 

 humide fixé par des liens en paille de riz. Puis, sur une 

 couche de paille de riz placée au fond de l'un des bouts de 

 la caisse il avait couché une rangée de mottes qu'il avait im- 

 mobilisée au moyen d'une traverse en bois appuyant sur 

 les tiges en avant des mottes. Il avait alors tassé de la paille 

 de riz entre les mottes, les avait recouvertes d'une couche 

 de même paille, et avait établi un second lit sur le premier, 

 l'avait immobilisé avec une seconde traverse, et, continuant 

 ainsi, avait garni les deux bouts des caisses de mottes dont 

 les tiges s'entrecroisaient, emplissant de feuillage tout l'es- 

 pace de 1 m, 50 environ laissé libre entre elles. Cette partie 

 médiane prenait jour et air par deux larges ouvertures gar- 

 nies de toile métallique pour empêcher l'introduction des 

 rongeurs. Pendant le transport-cinquante-tleux jours- 



