III. Historisch -staatswissenschaftliche Abtheilung. 9 



Um den Handelsverkehr zu bewältigen, war es von Anfang an 

 nothwendig, regelmässige Beziehungen zu den übrigen grossen Handels- 

 plätzen zu Unterhalten. Gestatten Sie mir nun einiges über die ursprüng- 

 liche Entwickelung des hiesigen Postwesens zu sagen. Zur Briefbeför- 

 derung wurden Boten benutzt, welche, unter amtliche Aufsicht des 

 Magistrats gestellt, nach einer gesetzlichen Botenordnung zu verfahren 

 hatten. 



Es bekam 1387 ein Bote 



nach Brieg 12 Silbergroschen 8y 2 Pfg. 

 * Oppeln 21 3 / 4 * — 



= Liegnitz 29 * — 



= Kaiisch 36 y 4 * — 



Der Magistrat benutzte für seine Zwecke auch sogenannte Raths- 

 ausreuter, welche Bezeichnung noch heute für die bei festlichen Gelegen- 

 heiten verwendeten Rathsdiener verblieben ist. Allmählich gingen die 

 Breslauer Briefboten an bestimmten Tagen nach den verschiedenen 

 Handelsplätzen und richteten sich derart ein, dass sie mit den Boten 

 anderer Plätze zusammentrafen. Schon im 16. Jahrhundert finden wir 

 sie nach Nürnberg, Leipzig und Krakau unterwegs. 



Die erste Breslauer Botenordnung datirt vom Jahre 1573; es wurde 

 ein Botenknecht, also der erste Breslauer Posthalter bestellt, und als 

 solcher Hansen Schiller berufen, geschworen und vereidet. 



Es wurde ihm ein Bäudlein am Rathhause überwiesen, und ihm 

 40 Personen zum Botendienst unterstellt, denen allein das Tragen der 

 Botenbüchse gestattet war. Der Bote nach Nürnberg musste im Sommer 

 die Tour in 10, im Winter in 11 Tagen zurücklegen und erhielt für 

 jeden Brief 3 Groschen und in Nürnberg 6 Kreuzer. Der Botenknecht 

 hatte ausserdem 4 Heller zu fordern. 



Im Jahre 1614 wurden in Berlin dem Boten nach Breslau 4 Thaler 

 Botenlohn für die Tour und pro Tag 3 Groschen Wartegeld ausgesetzt. 

 Im 17. Jahrhundert gab es auch fahrende Boten, welche ausser Briefen 

 auch Packete beförderten. 



Sie wissen, dass 1526 Breslau unter österreichische Herrschaft kam. 

 Als nun die inzwischen entstandenen Turn- und Taxis'schen Posten einen 

 Ueberschuss von 100 000 Dukaten erzielten, konnte es nicht fehlen, dass 

 die Kaiserlich österreichische Regierung die Post als eine Anstalt des 

 Staates zum Regal erklärte. Im Jahre 1708 giebt es in Breslau urkund- 

 lich ein Kaiserliches Postamt. Das Passagiergeld nach Leipzig betrug 

 damals 11 Thaler 8 Groschen, bei 30 — 40 Pfund Freigepäck; auch war 

 bereits eine Postverbindung nach Berlin eingerichtet. 



Schon in frühester Zeit fanden hierorts bestimmte Versammlungen 

 der Kaufleute statt, und zwar in den oberen Localitäten der sogenannten 

 „kleinen Waage" am Ausgange des jetzigen Eisenkrams. Im Jahre 1642 



