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Les différences entre ces nombres tiennent uniquement aux 
inégalités d’évasement des ornières. À Trochâley, cet évase- 
ment est très faible : aussi l'intervalle entre les ornières y diffère- 
t-il peu de la moyenne des nombres précédents. 
La largeur des ornières est : 
A la Languetine, entre leurs bords supérieurs . . . . ., 0m,25 à Om,30 ; 
Au fond. ...... (Om,041. 
A Trochâtey, entre leurs bords supérieurs: . . . . . . . Om.12 à Om,14; 
AUond},,E us Om, 051. 
A Villevert, entre leurs bords supérieurs . . ., . . . . . 0®,15 à Om,18; 
Au fond ... 0,090 à Om,100. 
Le désaccord que l’on remarque entre ces nombres pour- 
rait tenir à des différences soit de largeur des jantes, soit 
d’écartement des roues. Mais cette dernière cause doit être 
écartée, parce qu’à la Languetine et surtout à Trochâtey, la 
forme et les dimensions des ornières n’admettent qu'un écarte- 
ment dé roues unique et s’accordant avec l’écartement moyen 
déduit de tous les exemples précités. Si donc certaines ornières, 
comme à Villevert, ont pris une très grande largeur, ce fut sans 
doute l'effet de l'usure produite sur une roche peu dure par les 
oscillations latérales des roues et par les érosions des eaux plu- 
viales auxquelles ces ornières servaient de rigoles d'écoulement. 
Pour ce qui est de la largeur des jantes, des fragments de cercles 
de roues découverts dans des tumulus celtiques ne permettent 
‘pas de douter qu’elle ne variât, mais entre de très faibles limites, 
entre vingt-cinq et quarante-cinq millimètres 
L'uniformité de voie roulière des chars gaulois est enfin ren- 
due manifeste, lorsque l’on considère l'intervalle entre les côtés 
extérieurs des fonds des ornières, intervalle qui indique la lar- 
geur totale de la voie roulière. Cette dimension est: 
A la Languetine d'Alaise . . . . . . 4,207 
Alrochétepennil 16e posa. 048520 
A Millevertitsiipt-oiisn do. opter 4m 00p(t 
O RG A Moutier-Grandval (Suisse) . :. . 1",200 
*  raissent évasées irrégulièrement ; elles ont au fond une largeur de 0m,090 
à Om,100, et 0,180 en haut. » (Lettre de M. Voillemier à M. Paul Bial, 
en date du 26 mars 1863.) 
() À Villevert, l’écartement des ornières (entre les côtés intérieurs de 
- leur fond”) est en moyenne d'un mètre; en y ajoutant deux fois Om,10, 
largeur des deux ornières au fond, on obtient une largeur totale de la 
voie roulière égale à 1m,20. 
