der Schles. Gesellschaft für vaterl. Cultur. 193 



sie zur Regelung der Fahrpläne etc. nothwendig erfordert wird, am 

 nächsten und natürlichsten die Zeit eines möglichst in der Mitte jedes 

 Verkehrsgebietes gelegenen Hauptortes, meist der Hauptstadt des Landes, 

 dar. In dieser Hinsicht ist für den preussischen Staat und das ganze 

 mittlere Deutschland von Anfang an bis jetzt die Berliner Zeit zu Grunde 

 gelegt worden; nur in Süddeutschland giebt es für Bayern, Württemberg 

 und Baden noch Münchener, Stuttgarter und Karlsruher Zeit. Aehnlich 

 ist es in der Schweiz, den Niederlanden, Belgien, Frankreich, Italien, 

 wo nach der Zeit von Bern, Amsterdam, Brüssel, Paris, Rom gerechnet 

 wird. In allen diesen Ländern hat man danach gestrebt, dass diese im 

 inneren Dienst der Verkehrsanstalten benutzte Zeit von den Ortszeiten 

 nicht allzuweit abweichend sei. Bei Ländern von nicht zu grosser 

 ostwestlicher Ausdehnung ist man dann vielfach dazu übergegangen, zu 

 einer gewissen Erleichterung für die Reisenden und Verkehrsbeamten 

 diese Normalzeiten — die in diesem Falle den Charakter von National- 

 zeiten hätten — auf das ganze bürgerliche Leben der Nachbarorte und 

 selbst des ganzen Landes auszudehnen, was bei Zeitdifferenzen bis zu 

 einer Viertelstunde nicht allzusehr bemerkbar wird und meist ohne sonder- 

 lichen Widerspruch der Bevölkerung hingenommen worden ist. So ist 

 in England und Schottland die Greenwicher Zeit eingeführt, in Irland 

 jedoch die Dubliner Zeit; ähnlich verfuhr man in anderen Nachbarstaaten 

 von Deutschland. In den Vereinigten Staaten von Nordamerika, wo die 

 Zeitunterschiede von Ost nach West auf 4 bis 5 Stunden steigen, war 

 dies selbstverständlich nicht möglich, ähnlich wie die bei den russischen 

 Verkehrsanstalten eingeführte Petersburger Zeit nicht überall in diesem 

 grossen Reiche die Stelle der Ortszeiten vertreten kann. In Amerika 

 kam man daher, um die Normalzeit der Verkehrsanstalten nicht allzu 

 weit von der Ortszeit abweichen zu lassen, noch auf den Gedanken der 

 sogenannten Regionalzeit. Man theilte den ganzen amerikanischen 

 Continent in vier um je 15 Längengrade von einander abweichende, also 

 einem Zeitunterschiede von je einer Stunde entsprechende Abschnitte 

 (auch Zonen genannt), so dass in dem ersten Abschnitte nach Ortszeit 

 des 75. Grades = 5 Stunden westlich von Greenwich, im folgenden 

 Abschnitte nach Ortszeit des 90. Grades = 6 Stunden w. v. Gr. u. s. f. 

 gerechnet wird und beim Uebergange von einem Abschnitt zum anderen 

 dann immer ein Sprung von einer ganzen Stunde stattfindet, während 

 die Minuten der Uhr regelmässig fortgehen und auch für die folgenden 

 Abschnitte richtig bleiben. Durch dieses Springen der Normalzeiten von 

 einer Region zur anderen um je eine Stunde wird erreicht, dass in der 

 Mitte einer jeden Region die Normalzeiten mit den Ortszeiten genau 

 übereinstimmen und an den Grenzen höchstens um eine halbe Stunde 

 abweichen oder wenigstens abweichen sollen. Man scheint nun in 

 Amerika sich grossentheils darein gefunden zu haben, diese um je eine 

 Stunde an den Grenzen springenden und bis zu einer halben Stunde von 

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