Nekrologe. 5 



Frankfurt a. d. 0. ein, wurde bald Werkmeister und machte den Feldzug 

 im Jahre 1866 als Feldmaschinenmeister mit. Im Jahre 1867 zum Königl. 

 Eisenbahn-Maschinenmeister ernannt, wurde Grund 1869 nach Bromberg 

 versetzt, folgte jedoch noch in demselben Jahre einem Rufe als Ober- 

 maschinenmeister bei der Breslau-Schweidnitz-Freiburger Eisenbahn. In 

 dieser Stellung verblieb er bis zum Jahre 1871, trat darauf bei der 

 Breslauer Aktien-Gesellschaft für Eisenbahn-Wagenbau (vormals Linkesche 

 Waggonfabrik) in Breslau ein, der er bis zu seinem Ableben als leitender 

 Direktor angehörte. Er starb in Marburg an den Folgen einer schweren 

 Operation am 2. Juli 1903. 



In Grund ist eine markante Persönlichkeit aus dem industriellen und 

 kommunalen Leben Breslaus geschieden, verliert die Eisenbahntechnik 

 einen ihrer berufensten und fähigsten Vertreter. Der Verstorbene hat sich 

 in rastloser Arbeit hervorragende Verdienste als Konstrukteur von Eisen- 

 bahn-Betriebsmitteln erworben und war eine der ersten Autoritäten auf 

 dem Gebiete des Eisenbahnwagenbaues, dem die von ihm geleitete Gesell- 

 schaft in erster Linie ihre Blüte und Gedeihen und die heutige hoch- 

 angesehene Stellung als Waggonfabrik verdankte. Seiner Tätigkeit war 

 u. a. die Herstellung der Kaiserlichen Hofsalonwagen anvertraut, sein Rat 

 und seine Mitarbeit wurde gern und oft in Anspruch genommen, wenn es 

 sich um die Ausgestaltung der Bauweise der Normalbetriebsmittel handelte. 

 Das Werk, an dessen Spitze er gestellt war, ist unter seiner weit aus- 

 blickenden Führung zu Weltruf gelangt; die Zahl von 300 Arbeitern 

 erweiterte sich im Verlauf von 30 Jahren auf über 2000 — etwa ebenso 

 viele Eisenbahnwagen gingen zuletzt jährlich aus ihr in alle Welt» Von 

 seinem Schaffensgeist zeugt auch die von der Firma bewirkte Übernahme 

 und der Ausbau der ehemals Rufferschen Maschinenbauanstalt, die seiner 

 Initiative ihre Verjüngung verdankt. Das, was dieser Maschinenfabrik 

 mit Aufbietung aller Kräfte früher nicht gelungen war — die Aufnahme 

 des Lokomotivbaues — gelang ihm; über 100 Lokomotiven aller Gattungen 

 haben seit dem Neubau dieses Werkes, dessen erster Geschäftsführer der 

 Verewigte war, die Werkstätten verlassen. Sein letzter Lieblingswunsch 

 war darauf gerichtet, den Lokomotivbau der Provinz Schlesien zu schaffen. 



Eine Arbeitskraft allerersten Ranges, fand er, obwohl durch sein 

 Hauptamt schon überaus stark in Anspruch genommen, doch noch die 

 Zeit und die Lust, sich auch im öffentlichen Leben durch Übernahme von 

 Ehrenämtern zu betätigen. Er war Handelsrichter und gehörte als ein- 

 flußreiches Mitglied, dessen Stimme gern gehört und beachtet wurde, der 

 Breslauer Handelskammer an. Besonders aber ist seine mehr als 12 jährige 

 Tätigkeit als Breslauer Stadtverordneter zu erwähnen, in der er als Mit- 

 glied der Bau- und Betriebs-Deputation dem städtischen Gemeinwesen die 

 erfolgreichsten Dienste geleistet hat. Seine bedeutenden Kenntnisse im 

 Maschinenbaufache stellte er verschiedentlich, so bei der Erbauung und 



