BIBLIOGRAFÍA 99 



pueden tener alguna influencia benéfica para su país. A él se debe en gran parte 



— como lo han reconocido los mismos economistas españoles en reciences publi- 

 caciones — el asombroso crecimiento del comercio internacional hispanoarjen- 

 tino. Su propaganda saua, sincera, circunspecta, constante, a la que prestan fe 

 los políticos i el comercio españoles, precisamente por su veracidad i la buena 

 intención que la anima, ha estendido i consolidado las relaciones entre los mer- 

 cados de ambas naciones. 



I no es sólo en la propaganda pública que Gaché revela esta plausible idiosin- 

 crasia, sino que también en la que podríamos llamar reservada, por lo oficial. 

 I de tal jénero es lo que constituye esta publicación que glosamos con verdadero 

 placer. 



En el « prólogo» hace notar el autor que la inmensa producción arjentina no 

 tiene una marina mercante nacional que la alivie o independice de la onerosa 

 servidumbre estranjera, no sólo por lo que económicamente representa de pér- 

 dida para el país el renglón de los fletes — que se cuenta por millones que van 

 a parar a las arcas de otras naciones — sino, i más aún, por el peligro que para 

 el comercio nacional importa, como acaba de ocurrir, la carencia de medios ma- 

 rinos de trasporte para nuestros artículos de esportación i aún de importación. 



« Percatado — dice el señor Gaché — desde hace muchos años de la trascen- 

 dencia de este problema, me he permitido en diversas ocasiones dar el grito de 

 alarma a mis compatriotas, hacer un llamado a la prensa arjentina, a las fuerzas 

 vivas de mi país, acerca de la urjente necesidad de resolverlo mediante el con- 

 curso de todos, según podrá informarse el lector pasando la vista por las pajinas 

 de este folleto que contiene apreciaciones e indicaciones que son hoi de actuali- 

 dad a pesar de haber sido escritas hace trece años. I en verdad que mucho la- 

 mento que no hayan sido tomadas en cuenta oportunamente por mis compa- 

 triotas. 



« Aun cuando en estos momentos se retraen los capitales a causa de la guerra, 

 pienso que esto no es óbice para iniciar los primeros trabajos preparatorios ten- 

 dientes a la creación de una poderosa flota arjentina, pues la grandeza de las na- 

 ciones se mide hoi por el tonelaje de sus buques mercantes. » 



I tiene razón nuestro previsor cónsul jeneral. 



En 1903 proponía desde Barcelona al entonces ministro de Relaciones exterio- 

 res entre nosotros — en vista de la necesidad de una marina mercante arjentina 



— la adquisición de trasportes i, en tanto, disponer de los de la escuadra para 

 llenar ese objeto. Un año después insistía ante el mismo ministro en la necesidad 

 de tener una flota comercial, que los capitalistas arjentiuos podrían fácilmente 

 constituir, lo que tendría asegurado un pingüe resultado ; i para abundar en 

 pruebas, echaba una ojeada retrospectiva a lo hecho en otros países. 



Al año siguiente (marzo 1905), daba cuenta al mismo superior del desarrollo 

 de la marina mercante en otras naciones, e insistía en la necesidad de imitarlas 

 por la trascendencia económica que una marina nacional tendría para nuestro 

 país. I llamaba la atención de que durante el año 1904 en los puertos de la pe- 

 nínsula hispana « no se ha visto ondular el pabellón arj entino en los mástiles 

 de buque alguno mercante » ! 



Hoi, analizando las dificultades del presente, relacionadas con nuestra produc- 

 ción i los fletes, contestando con fecha 3 do febrero próximo pasado, al misino 

 ministerio, un cablegrama que éste le dirijiora cu ese sentido, hace notar, las di- 



