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Sans reculer à l’idée de ces masses d’eau laissées au- 
dessus de nos têtes, reprenons notre course et arrivons à 
5 ou 600" de profondeur, jusqu’à l’endroit appelé chargeage 
du fond, vaste excavation où aboutissent les galeries de 
roulage amenant au puits les produits de l'exploitation. 
Nous voilà en contact avec une partie de nos travail- 
leurs souterrains. 11 y règne une grande activité. Le rou- 
lage s’y fait par des enfants, des hommes, des chevaux. 
Les waggons chargés, arrivant des diverses directions, sont 
échangés avec les waggons vides renvoyés de la surface. 
Tout ce travail se coordonne avec celui des appareils d’ex- 
traction installés au jour. 
Ne nous arrêtons que le temps nécessaire pour prendre 
inspection des puits d'extraction, d'épuisement et d’aérage, 
et pour comprendre les fonctions des appareils spéciaux 
qui en font le service; jetons en passant un coup d’œil sur 
la lamperie, sur l'écurie et autres accessoires. et, de peur 
de faire fausse route dans ce labyrinthe de galeries obscures, 
suivons les trains en retour dans les voies de roulage, pour 
atteindre enfin , après un trajet de plusieurs kilomètres, 
au terme de notre voyage, aux ateliers d’arrachement, 
véritable centre des travaux JET du n mineur propre- 
ment dit. 
C’est là que les ouvriers distribués par Sioupes. sous la 
conduite de chefs d’escouade, sont répartis entre les dif- 
férentes tailles. 
C'est là que s'exécute le in productif et que s’ac- 
complit la tâche la plus pémible et la plus dangereuse. 
Placés aux avant-postes, les mineurs y marchent au-devant 
de l’inconnu. Les éboulements, les irrupüons d’eaux ,:les 
dégagements subits de gaz, tout cela leur est acquis en 
première ligne ; aussi choisil-on pour ee poste les hommes 
les plus capables et les plus expérimentés; la plus grande 
