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Temos assim uma affirmacaéo precisa 6 clara de quem merece conceito, garan- 
tindo-nos a possibilidade da utilisagdéo do nosso carvao em um servico exigente 
como 60 das estradas de ferro, contando-se ainda que a amostra do de Santa, 
Catharina foi extrahido das camadas superiores, sondo de esperar que sua quali- 
dade se torne melhor, 4 medida que sejam attingidas camadas mais profundas. 
Nao se trata, além disso, de uma dessas affirmagdes aereamente feitas, que 
podem ser apenas o resultado do desejo do fornecimento de machinas, porque a 
proposta agora feita 4 Central e a tentativa da Companhia Baldwin, sao a repetigio 
do procedimento que teve essa companhia para com o Jap&o, onde, descobertas as 
minas de carvao, foi este 4 primeira vista julgado improprio para o servico das 
locomotivas, tendo sido provado o contrario mais tarde. Foram entao, enviadas 4 
Baldwin amostras das duas minas «Iwahi» e « Iryana», sendo os resultados da 
analyse os seguintes : 
Mina Iwaki Mina Iryana 
Humidade. . . 2. 2. 1 we el 7.19 % 10.78 % 
Materias volateis . 2. . . . « . 46,10 % 39.49 % 
Carbono fixo. . . . 2. 2. 2 «© » 382.39 % 40.31 x 
CINZAS se ee wl ew we ee 82 9.42 % 
Como se ve, quer um, quer outro, apresenta, comparado com o carvao de 
Santa Catharina, maior quantidade de humidade ec menor quantidade de carvao 
fixo. A quantidade de humidade tornou difficil a combustao; foi o que disse o 
ongenheiro Sr. Baldwin ao Sr. S. M. Vauclain, em sessio de 20 de abril de 1899, 
do New-York Railway Club nos seguintes termos: 
« This coal was very difficult to ignite on account of the moisture 
but after it had once heen ignited it burned freely but rapidly.» 
A Baldwin construiu locomotivas apropriadas ao emprego desse carvao, com 
caldeiras do typo Wootten, modificado e com grelhas calculadas, de modo a poder 
ser queimada quantidade de combustivel sufficiente para a produccao do vapor 
exigido pelas dimensdes dadas aos cylindros. 
Foram construidas locomotivas tanto para passageiros como para cargas, 
destas ultimas tendo sido enviadas para o Japfio e de uma s6 vez quarenta e quatro 
machinas, que deram excellentes resultagos. 
Tratando-sa do carvio mais ou menos igual ao nosso, temos assim a agradavey 
certeza de podermos mais cedo ou mais tarde mover as locomotivas das nossas 
estradas de ferro com combustivel nacional, nao porém como que provém da 
devastacgio das nossas mattas, cujo desapparecimanto constitue uma calamidade 
para o nosso paiz, Mas com o que provém das camadas subterraneas. 
Pela comparacéo das analyses do carvao de Santa Catharina e do das duas 
amostras das minas do Japao, acima indicadas, vé-se que a porcentagem de humi- 
dade que naquelle é apenas de 0,30, attinge a 7,19 e a 10,78 na do Japio; que o 
primeiro tem menos quantidade de materias volateis, maior proporcdo de cinzas, 
mas que em compensacéo tem porcentagem maior de carbono fixo — 42,58 %, 
quando 0 carvao da mina Iwaky tem 32,29 eo da mina Iryana 40,31 %. 
O earvao nacional 6, por conseguinte, Muito semelhante ao carvao do Japao, 
que estd sendo empregado com bons resultados no servigo das suas estradas de ferro. 
