36 A. PACINOTTI 



di esso collocata la carica addizionale un chilogrammo. Nel primo scor- 

 rimento bastava la trazione k ,449; ma nei passaggi successivi del pri- 

 smetto sulla lastretta d'acciaio le indicazioni di trazione andarono cre- 

 scendo, e dopo diversi passaggi le trazioni si produssero fra '0 k , 549 

 e 0\654 per modo che in media si stimava T = k , 599. 



Ridotta la carica a 500 grammi la trazione fu prossima a k , 319, 

 se non avvenivano vibrazioni per le quali sarebbe divenuta sufficiente 

 anche trazione più piccola. 



Ridotta la carica a 200 grammi, occorse la trazione k , 139. 



Ridotta la carica a 100 grammi, occorse la trazione k ,074. 



Dallo sfregamento vidi lasciate sopra porzioncelle laterali della faccia 

 del prismetto bruniture la cui estensione complessiva stimai ad occhio 

 poco maggiore di un cinquantesimo di S; ed avvertii, che, tali piccole 

 superfici di appoggio essendo annerite da lucente ossido di ferro, le 

 resistenze osservate si riferivano piuttosto allo sfregamento dell'ossido 

 di ferro che a quello della argilla. 



Questa guarnizione di ossido di ferro non si produrrà sensibilmente 

 sulla fetta argillosa che continuamente si rinnova nello sfregamento 

 dell'aratro, giacché essa non potrebbe essere perfettamente asciutta e 

 rigida ; e quindi mi limito a riferire che considerai soltanto le tre equa- 

 zioni di condizione 



0,0000134 X + 1,0247 f =0,599 

 0.0000134 X -)-0,5247 f = 0,319 

 0,0000136 X + 0,2247 f= 0,144 



e ne dedussi col metodo del Legendre, o dei minimi quadrati 



f= 0,5674 ; X = 1377,6 



e volendo la adesione apparente, giacché si è tenuto e = 0,01985 si ha 



sX = 27,345. 



13. —A dì 17 giugno 1905. Prendo uno dei prismetti di argilla 

 serbati umidi in vaso smerigliato; pesa grammi 29; la sua faccia desti- 

 nata allo sfregamento misura S = m ,019 X m ,039 = m «,000741. Sulla 

 lastrettina di acciaio orizzontale e pulita, sopraccaricato di un chilo- 

 grammo, tal prismetto ha richiesto la trazione k ,549 nel primo scor- 

 rimento; ma nel secondo scorrimento la trazione è divenuta k ,809; e 



