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Quest' ultima equazione può anche venire scritta 



essendo i valori totali 



^s = ! °2 X »", -+- ?, À 1 ~ -i\ X r, -t- g, 



che ci serviranno a determinare la w; e la .v„, una volta che siano date le w. e 0?^ 

 inoltre che sia ammesso un certo coefficiente empirico £„ . 



Pare che nelle applicazioni ai canaletti ricurvi delle turbine a vapore debba as- 

 sumersi u 2 piuttosto forte, per esempio £, = 0,5, e più in taluni casi. 



Perciò qualora si voglia fare la velocità periferica di una corona di palettine mo- 

 bili notevolmente più piccola della velocità d' incidenza u\ delle vene fluide, basterà 

 fare che la pressione al principio ed alla fine dei canaletti curvi mobili sia l' istessa 

 }i (vale a dire che la corona funzioni per pressione e non per sovrapressione), perchè 

 la velocità relativa w 2 all' uscita dei canaletti, che è diretta in senso opposto alla w l , 

 risulti pressoché eguale alla velocità periferica della corona, e quindi risulti un mi- 

 nimo (come occorre in via generale) la velocità assoluta d' uscita delle vene fluide. 



Il funzionamento per pressione, e non per sovrapressione, produce 1' altro vantaggio 

 di annullare le fughe del fluido attraverso il giuoco fra la corona mobile e l' invo- 

 lucro fisso. 



Ad ogni modo, fino d' ora risulta la grande convenienza di adottare il funzionamento 

 delle corone mobili, tutto al più, a sovrapressione assai piccola. 



Siffatta convenienza invece non sussiste per le turbine idrauliche. 



In favore di funzionamento a grande sovrapressione, non si trovano ragioni preva- 

 lenti contro gli svantaggi dovuti : 



1° alla maggiore influenza delle resistenze passive dovuta al forte incremento 

 della velocità relativa conseguente alla sovrapressione ; 



2° alla minore trasformazione d' energia cinetica del fluido in lavoro meccanico 

 sulle palettine mobili, perchè la maggiore velocità relativa del fluido all' uscita dei 

 canaletti mobili ingrandisce la velocità assoluta e quindi la corrispondente energia ci- 

 netica portata fuori ; 



3° alla maggiore perdita d' energia dovuta alle fughe del fluido attraverso il 

 giuoco fra le parti mobili e le parti fisse delle turbine. 



La grande influenza delle resistenze passive dovute alle enormi velocità del fluido, 

 che attraversa le turbine a vapore, è indubbiamente uno svantaggio di tali macchine 

 in confronto delle motrici a vapore ordinarie, perchè in queste il fluido si muove con 

 velocità relativamente piccole. 



Ma se si considera che nelle ordinarie motrici a vapore : 



1° le superficie sulle quali corre il fluido hanno dimensioni relativamente assai 

 grandi ; 



2" il fluido varia continuamente, e spesso bruscamente, la sua velocità tanto ri- 



