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Dicasi altrettanto, però in via meno esatta, delle imperfezioni del ciclo dovute alle 

 circostanze: 1° che la pressione media dell' ammissione del vapore risalta necessariamente 

 interiore alla pressione nella conduttura dalla quale proviene il vapore; 2° che la pres- 

 sione media dello scappamento del vapore risulta necessariamente superiore alla pressione 

 nella conduttura di scarico del vapore nel condensatore. 



Tali due circostanze sono dovute alle luci d' ammissione e di scappamento, che neces- 

 sariamente non possono essere stragrandi, e non possono aprirsi e chiudersi con istan- 

 taneità. 



Ancora più incerta, ma non impossibile in determinate condizioni, è la valutazione della 

 imperfezione del ciclo dovuta ai salti necessarii delle pressioni dall'uno all'altro cilindro, 

 ed attraverso i cosiddetti recipienti intermedii, nelle motrici a più cilindri. Pure siffatta 

 imperfezione è dovuta alle luci dei passaggi del vapore. 



Però il calcolo e 1' esperienza ci assicurano che le imperfezioni del ciclo, dovute ai 

 salti delle pressioni, in via generale, possono venire considerate d'importanza secondaria 

 rispetto all' imperfezione dovuta alla complessiva espansione incompleta, la quale può ca- 

 gionare una perdita di rendimento intorno al 1") °/ . 



Invece nelle turbine a vapore le accennate imperfezioni del ciclo possono essenzial- 

 mente venire ridotte ad un minimo assoluto : 



1" perchè il moto della massa di vapore agente ò un moto permanente continuo, 

 senza andivieni, senza aperture e chiusure di luci dalla conduttura di ammissione a quella 

 di scappamento ; 



2° perchè il numero delle corone di palette motrici, senza essenziali inconvenienti, 

 può venire accresciuto tanto, da permettere un' espansione del vapore completa quanto mai 

 sia possibile praticamente. 



Altre valutabili imperfezioni del ciclo per le comuni motrici a vapore derivano dalla 

 necessità di lasciare, presso ai fondi dei cilindri e nei canali per i passaggi del vapore, i 

 cosiddetti spazi perduti o nocivi, i quali in ultima analisi per se stessi cagionano un mag- 

 giore consumo di vapore. 



Le imperfezioni in questione, teoricamente parlando, potrebbero venire eliminate con 

 opportune compressioni del vapore che resta imprigionato negli spazii perduti. Ma le con- 

 dizioni da soddisfarsi per raggiungere lo scopo sono tali da non permettere che una so- 

 luzione approssimata della questione. 



Perciò in via generale bisogna valutare per le comuni motrici a vapore una perdita 

 di coefficiente di rendimento (invero piccola nelle migliori costruzioni) dovuta agli spazi 

 perduti. 



Ma una differenza ben più essenziale fra le comuni motrici a vapore e le turbine a 

 vapore, la ritroviamo rispetto agli scambi di calore fra la massa di acqua e di vapore e 

 le masse metalliche che la circondano. 



Nelle comuni motrici, il vapore entrando si condensa in parte, perchè viene a con- 

 tatto con pareti metalliche, che (in generale) sono meno calde di esso : di conseguenza 

 queste pareti riprendono calore. 



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