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Dippoi, durante l' espansione del vapore, una parte delle pareli cede calere al me- 

 desimo, ma un'altra parte (quella che lo stantuffo va continuamente scoprendo) riceve 

 calore dal vapore. 



Durante lo scappamento del vapore, le pareti metalliche cedono calure al vapore, e 

 tale quantità di calore (che in generale è piuttosto forte) viene portata nel condensatore, 

 a tutto detrimento del rendimento termico della motrice. 



lutine durante la compressione, le pareti metalliche ricevono calore dal vapore. 



Spetta ad Hirn, fino dal 1855, ed ai suoi collahoratori alsaziani e belga, il grande merito 

 di avere messo in evidenza con esperimenti e con valutazioni numeriche l' importanza degli 

 accennali scambi di calore, la quale è tanto forte da rendere (piasi illusorie tinte le conse- 

 guenze dei calcoli della termodinamica fondate sull'ipotesi di pareti adiabatiche. 



L'intricatissima questione preoccupò per molto tempo scienziati e tecnici, e motivò 

 discussioni animatissimo, anzi talvolta acri. 



Lo Zeuner la riassunse magistralmente dimostrandone l'indeterminatezza, per il 

 grande numero e r incertezza degli elementi da tenersi a calcolo, fra i (piali va notata 

 l'influenza di un velo d" acqua liquida che resta continuamente aderente alle pareli me- 

 talliche. 



Possediamo alcuni eriterii generali, quasi schematici, degli scambi di calore in que- 

 stione, ma ci fanno difetto leggi numeriche generali, che potrebbero venire determinate 

 soltanto mediante lunghissime e svariatissime serie di esperienze immensamente difficili e 

 costose. 



Egli è certo che a condizioni tutte assolutamente permanenti d* una comune motrice 

 a vapore, si possono distinguere in qualsiasi parete metallica due strati; l'uno più a con- 

 tatto del miscuglio d'acqua e di vapore, nel quale hanno luogo variazioni di temperatura 

 periodiche ad ogni giro della motrice: l'altro più esterno, nel quale la temperatura o non 

 varia minimamente, oppure va gradatamente diminuendo verso l'esterno a contatto del- 

 l'ambiente, il quale quindi riceve continuamente ed uniformemente una certa quantità di 

 calore, da rendersi piccola quanto mai sia possibile, mediante appropriati rivestimenti ca- 

 lorifughi. 



Cosi pure egli è certo che una certa quantità di calore entra ed esce nelle pareti 

 metalliche e lilialmente sfuggi 1 nel condensatore, non avendo contribuito che in minima 

 parte all' effetto dinamico del vapore. 



A tale fuga di vapore, che Hirn designò il raffreddamento verso il condensatore, 

 corrisponde una perdita di rendimento assai importante (in via comune intorno al 10 per 

 i-i', iln): questa è relativamente minore nelle grandi motrici ad inviluppo di vapore e so- 

 vratutto nelle motrici a più cilindri d'espansione. 



Invece nelle turbine a vapore le condizioni termiche finora accennate sono ben dif- 

 ferenti. 



In causa della continuità e costanza assoluta del moto serpeggiante delle masse di 

 vapore, nonché del moto rotatorio delle corone di palette motrici, in qualsiasi punto dello 

 spazio occupato dal sistema complessivo in moto, la temperatura non varia da istante ad 

 istante. 



