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Però naturalmente hanno luogo continui flussi di calore dai punti più caldi ai pros- 

 simi punti meno caldi. 



In ultima analisi hanno luogo due flussi complessivi di calore ; 1* uno verso 1' am- 

 biente esterno, che può essere ridotto minimo, mediante opportuni rivestimenti degli invo- 

 lucri metallici delle corone mobili ; 1' altro verso il condensatore, per mezzo della massa 

 di acqua e vapore che si scarica in questo. 



Ma il passaggio di tale massa fluida attraverso le masse metalliche è tanto rapido 

 da rendere insignificante il flusso di calore dalle masse metalliche ad esso, e quindi da 

 permettere di studiare le azioni termiche entro la medesima massa fluida, come se avve- 

 nissero adiabaticamente, come già ammettemmo sempre in precedenza. 



Però abbiamo già dimostrato che tutte le molteplici e forti resistenze passive supe- 

 rate dalla massa fluida, nel suo passaggio dalla conduttura annientatrice della macchina 

 alla conduttura di scarico nel condensatore, producano nelle masse fluide trasformazioni 

 di energia cinetica in energia termica, la quale soltanto in parte risulta trasformata in 

 energia dinamica su ir albero della turbine. 



Quindi in conclusione pure nelle turbine a vapore, una notevole quantità di calore 

 sfugge nel condensatore, senza avere contribuito a produrre lavoro dinamico utile. 



Fra le resistenze passive superate dalle turbine a vapore, dobbiamo [iure notare quella, 

 piuttosto forte, dovuta ali" ambiente fluido in cui si muovono (con velocità enormi) le co- 

 rone delle palette motrici. 



Secondo il Prof. Stodola designando: 



N cavalli-vapore-ora il lavoro sprecato durante il funzionamento a vuoto d' una turbina 



a vapore Lavai (con una sola corona); 

 F metri quadrati 1' area del cerchio descritto dalla corona ; 

 u metri per minuto secondo la velocità periferica della corona ; 

 j chilogrammi per metro cubo il peso specifico del vapore ; 



si potrebbe porre : 



N=a-F- (—-) • y ; 



ammettendo a variabile all' incirca fra 4 e 12, secondochè la corona rotante sia 

 esternamente liscia o frastagliata dai lembi esterni delle palette, inoltre secondochè la 

 corona ruoti più o meno rasente agli involucri. 



Alcuni vorrebbero abbassare l'esponente 3 a 2, 7 e perfino a 2,2. 



La resistenza in questione riesce relativamente maggiore quanto minore è l' effetto 

 complessivo della turbina : in ogni caso è una condizione assai gravosa dipendente dalle 

 enormi velocità caratteristiche di tali macchine. 



Già vedemmo che pure tutte le altre resistenze passive per l' istessa ragione sono con- 

 dizioni assai gravose per tutte le turbine a vapore. 



La questione delle resistenze passive è il punto debole di tante e tante macchine, riè 

 può venire risolta che di caso in caso, mediante integrazioni sperimentali assai difficili 

 da affetti! arsi. 



