— 230 — 



Invero la medesima questione racchiude un infinito numero <li elementi variabili ili 

 caso in caso, ili luogo in luogo, '-il anco da istante ad istante, che in generale è impossi- 

 bile conseguirne delle integrazioni analitiche. 



La ragione principale delle difficoltà accennate sta nel fafto, che in generale le resi- 

 stenze passive sono infimamente dipendenti da forze e movimenti molecolari, da movimenti 

 vorticosi, da azioni fisico-chimiche ecc.. ecc. non bene valutabili. 



Ormai un'immensa quantità di fatti ci ha ammaestrati che è assolutamente necessario 

 attribuire una giusta importanza alle integrazioni sperimentali relative alle resistenze pas- 

 sive delle macchine; importanza che in parecchie circostanze può superare quella delle 

 condizioni teoriche essenziali delle macchine stesse. 



È precisamente la questione delle resistenze passive non ancora sufficientemente risolta 

 dall'esperienza, che c'impedisce d'affermare la superiorità del coefficiente di rendimento 

 delle turbine a vapore in confronto di quello delle comuni motrici a vapore, superiorità 

 che altrimenti scaturirebbe dai confronti fatti precedentemente sulle perdite di rendimento 

 dei due ceneri di motrici. 



Perù l'esperienza fino d'ora ci assicura che sono perfettamente adottabili nelle tur- 

 bine a vapore pressioni e temperature di vapore sovra riscaldato, le quali sono assoluta- 

 mente insopportabili dalle comuni motrici a vapore. Questa sarebbe una nuova ragione di 

 superiorità del coefficiente di rendimento delle turbine a vapore, in dipendenza del ciclo 

 di massimo rendimento di una data quantità di calore, che è quello di Carnot. 



Neil' anzidetta via di perfezionamento si sono già inoltrati con successo parecchi co- 

 si ruttori. 



Altre conclusioni sulle turbine a vapore. 



A siffatte macchine sono insiti in un grado massimo tutti i vantaggi e tutti gli in- 

 convenienti dei meccanismi a moto semplicemente rotatorio, ma velocissimo. 



1° .Moto permanente, e riscaldamento interno uniforme quanto mai si possano de- 

 siderare ; 



"2" Minore numero, maggiore semplicità e perfezione di azione degli organi regolatori 

 del funzionamento complessivo del meccanismo; 



"A" Facilità e rapidità di messa in moto e di arresto: 



1 Semplificazione e perfezione di trasmissione dell'azione fra meccanismi motori ed 

 operatori dell" istesso genere ; 



5° Minimo volume e minimo peso (quindi, in via generale minimo costo) in rela- 

 zione all' effetto finale ; 



ti" Maggiori facilità di montatura, di smontatura di lubrificazione e di riparazioni : 



7" Maggiori cure di costruzione e migliori materiali, affine di ovviare perfettamente 

 agli inconvenienti e pericoli delle enormi forze centrifughe, nonché dello scentramento del 

 baricentro di ogni singolo disco rotante. Fra tali inconvenienti e pericoli delle turbine a 

 vapore devono venire notati i seguenti : 



a) Le forze centrifughe e le azioni termiche dilatano le periferie esterne dei dischi 



