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Già va inteso che l' ambiente di tutte le corone accennate risultò dotato di una pres- 

 sione soltanto un poco superiore a quella del condensatore, e che quindi tutti i getti con- 

 siderati agivano per semplice pressione e non [ter sovrapressione ; perciò dovevano risul- 

 tare di minima importanza le fughe di vapore. 



L'ingegnere Parson prese invece altra via notevolmente diversa. Forse, perlomeno, 

 avendo egli dei dubbi sulla possibilità effettiva di trasformare immediatamente tutta la 

 energia termica in energia cinetica mediante tubi De Lavai, i quali richiedono sovra- 

 tutto la condizione di produrre efflussi a bocca completamente piena (come già dimo- 

 strammo precedentemente) ; progettò di suddividere la totale caduta di pressione del va- 

 pore (dalla pressione del tubo di condotta proveniente dalla caldaia alla pressione del con- 

 densatore) in un grandissimo numero di cascate piccolissime entro una serie alternata 

 di corone di palettine curve fisse e mobili. 



Perciò nella prima corona di palettine fisse il vapore perde un po' di pressione, ma 

 acquista un po' di velocità che porta in direzioni appropriate sopra la seconda corona di 

 palettine mobili, in modo da entrare in queste senza urti. 



Entro la seconda corona di palettine mobili, il vapore perde ancora un po' di pressione, 

 ma acquista un [io' di velocità relativa, ed agisce sulle palettine anche per sovrapressione. 



La velocità assoluta d' uscita del vapore dalla seconda corona di palettine mobili ri- 

 sulta ridotta, perchè la velocità relativa è in direzione opposta a quella della velocità pe- 

 riferica delle palettine mobili. 



Colla medesima non grande velocità assoluta d' uscita, i filetti di vapore entrano senza 

 urti (se gli angoli delle palettine sono tracciati convenientemente) in una terza corona di 

 palettine fisse, sulle quali perdono un po' di pressione, ma acquistano ancora un po' di ve- 

 locità assoluta. 



Con tale velocità i filetti si portano senza urti sopra una quarta corona di palettine 

 mobili, e su queste perdono un po' di pressione ed acquistano un po' di velocità relativa, 

 agendo anche per sovrapressione sulla corona. Colla velocità assoluta di uscita dalla quarta 

 corona di palettine mobili, i filetti di vapore si portano sopra una quinta corona di palettine 

 fisse, e così via via di seguito fino all' ultima corona di palettine mobili precedenti il con- 

 densatore. 



Tutte le corone di palettine fisse sono applicate internamente sugli involucri cilindrici, 

 e le corone di palettine mobili sono applicate esternamente sulla superficie di grossi cilin- 

 dri costituenti 1' asse motore. 



Adunque si può dire che il vapore si dispone intorno all' asse in una lama anulare 

 di filetti serpeggianti flessuosamente, senza bruschi gomiti, se le palettine sono tracciate 

 opportunamente, e quasi senza intervalli, se le palettine sono esili e se i giuochi fra le 

 corone mobili e le fisse sono estremamente ridotte. 



Nella lama anulare accennata i filetti di vapore vanno perdendo continuamente di 

 pressione e vanno variando dolcemente le loro velocità assoluta e relativa, abbandonando 

 alla fine la turbina con quella piccola velocità assoluta che è assolutamente necessaria 

 affinchè possano scaricarsi nel condensatore. 



