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men aus Landverkäufen,, sowie einige Hafenabgaben für einlaufende 
Schiffe, wie Anker- und Tonnengeld und eine kleine Abgabe in 
Monrovia und Cap Palmas zu Gunsten der dort unterhaltenen 
Leuchtthürme, deren durch gewöhnliches Petroleum genährte 
Lichter aber keineswegs den an sie gestellten Anforderungen ge- 
nügen)). 
Ueberdies wird auch eine Abgabe von einem Dollar von jedem 
Krooboy erhoben, der sich an Bord von Dampf- und Segelschiffen 
verdingt und mit diesen für eine gewisse Zeit ausser Landes 
geht. In jedem Küstenplatze, wo diese Vermiethungen stattfin- 
den, ist ein besonderer Beamter (Shipping Master) angestellt, 
der dieselben genau überwacht und dafür sorgt, dass ein gehöriger 
Contrakt geschlossen wird, nach welchem die Kapitäne sich ver- 
pflichten, die gemietheten boys nach einer festgesetzten Frist 
wieder an den Platz der Aufnahme zurückzubringen. Früher wurde 
englischerseits ‘wiederholt versucht, in Liberia Kruneger für 
Kriegsdienste anzuwerben; doch hat Liberia nie in diesen Vor- 
schlag eingewillist. Wohl aber sind in den letzten Jahren wiederholt 
Kruneger und auch andere Eingeborne für die Arbeiten am Pana- 
makanal und als Soldaten in der Armee des Congostaates ange- 
worben worden, und zwar unter ähnlichen Bedingungen wie 
diejenigen, welche für die Küstenfahrt bestehen und die in der 
sogenannten Shipping Law enthalten sind. 
Die Ausgaben des Staates scheinen in der Regel die Einnahmen 
zu übertreffen. Die bedeutendsten Ausgabeposten sind diejenigen 
für Besoldung der gesetzgebenden Behörden und der Staatsbe- 
amten, für Administration, Landesvertheidigung, Unterricht und 
öffentliche Bauten. 
') Die englischen und Woermann’schen Postdampfer haben als solche, da 
sie die Postverbindung mit der Aussenwelt vermitteln, kein Anker-, Tonnen- 
und Feuergeld zu bezahlen. Für die übrigen Kauffahrteischiffe beträgt das 
Ankergeld 12 Dollars die Reise, das Feuergeld drei Dollars in Monrovia und 
drei in Cape Palmas, und eine Ein- und Ausklargebühr von anderthalb 
Dollar für jeden Platz. Das Tonnengeld beträgt 50 Dollarcents per Tonne 
für ein ganzes Jahr. Ein Schiff von 300 Registertonnen hat also eine ein- 
malige jährliche Abgabe von 300 x 50 Cents zu bezahlen, gleichviel ob es 
Liberia ein- oder mehrmal im Jahr besucht. Diese Abgabe wird an die Behörde 
des ersten Hafenplatzes entrichtet, den das Schiff anläuft. 
