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Rechnen wir hiervon für unvorhergesehene Ver- 

 luste 2 M. 52 Pf. ab, so ergibt sich pro Huhn eine 

 Rentabilität von 6 M. oder 2 Tlialern. 



Man sieht hieraus zugleich, dass die Rentabilität 

 sich durch Aufzucht einer noch grösseren Anzahl 

 Junger bedeutend steigern lässt. Bei vorstehenden 

 Berechnungen ist der Werth des gar nicht unbedeu- 

 tenden Nachtniistes und der Federn, die keineswegs 

 werthlos sind und, falls die Thiere nur geschlachtet 

 und gerupft zu Markte gebracht werden, eine ganz 

 hübsche Summe abwerfen, deshalb nicht in Rechnung 

 gestellt, weil auch die Unterhaltung des Hühnerstalles 

 und der Utensilien nicht berechnet sind. So viel steht 

 fest, dass jedes Huhn einer guten Rasse sich mindestens 

 mit 3 M. pro Jahr rentirt; 50 Hühner 50 Thaler 

 Reingewinn. Vergleicht der Landwirth dieses damit, 

 wie viele Centner Halmfrucht, Kartoffeln etc. er ver- 

 kaufen muss, um nach Abzug aller Unkosten einen 

 Reingewinn von 50 Thalern zu erzielen, so wird er 

 mit Erstaunen erkennen, welchen Nutzungswerth die 



Hühner haben, d. h. gute Hühner, nicht unser herab- 

 gekommenes Landhuhn. 



Zugleich geht aber aus den vorstehenden Be- 

 rechnungen hervor, dass Hühner mit grossen mast- 

 fähigen Körpern, wenn nicht auf Eierproduction, sondern 

 vorzüglich auf Fleischproduction gezüchtet wird, sich 

 doppelt so hoch rentiren, als Hühner, deren Mast- 

 fähigkeit gering, deren Eierproduction, gross ist. Daraus 

 folgt, dass es im Allgemeinen vortheilhafter ist, das 

 Landhuhn zu kreuzen mit breitbrustigen schwerleibigen 

 Hähnen, als mit Italienerhahn , wenn diese Hähne 

 Rassen entstammen, deren Legefähigkeit zugleich keine 

 geringe ist, wie den La Fleche oder den Creve-Coeur. 

 Nur da, wo die besonderen Verhältnisse die Ueber- 

 wachung des Brutgeschäfts und die Aufzucht vieler 

 Jungen nicht gestatten, oder wo ein genügender Absatz 

 erwachsener junger Hühner zu dem oben angegebenen 

 Preise nicht möglich ist, verdient der Italienerhahn 



den Vorzug. 



(D. i>rakt. Geflügclz.) 



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Die Brieftaubenpost. 



Von Georg Canic, Hauptmann im Generalstabs-Corps. 

 (Fortsetzung.) 



Militär - Brieftauben - Stationen befinden sich in 

 Deutschland in Köln, Mainz, Metz, Strassburg, Posen, 

 Thorn und speciell für die deutsche Marine in Wil- 

 helmshaven, Kiel und Danzig. 



In neuester Zeit interessirt man sich auch in 

 Oesterreich für die Brieftaubenzucht. In den grösseren 

 Städten werden Brieftauben-Vereine gebildet. 



Militär-Brieftauben-Stationen sind in Komorn und 

 in Krakau. Auch bei der Marine werden Versuche 

 zur Einführung der Brieftauben-Post gemacht. Das 

 Reichs-Kriegsministerium fördert die Entwicklung der 

 Brieftaubenzucht, indem es dem Wiener Geflügel-Zucht- 

 verein alljährlich drei grössere Preise für die Brief- 

 tauben-Wettflüge bewilligt hat. Ferner erhalten von 

 den Militär-Brieftauben-Stationen — mit Bewilligung 

 des Reichs-Kriegsministeriums — die Officiere und die 

 Militärbeamten, welche sich verpflichten. Brieftauben 

 zu züchten und zu dressiren, das Brieftauben-Materiale 

 unentgeltlich. Auch hat das Reichs-Kriegsministerium 

 gestattet, dass an die Privaten von den Militär-Brief- 

 tauben-Stationen sehr gute Rasse-Brieftauben um den 

 geringen Betrag von 50 Kreuzer per Stück überlassen 

 werden können. Mehrere Eisenbahn - Gesellschaften 

 haben für das Personal, welches die Brieftauben bei 

 den Reisen zu den Flugübungen begleitet, Fahrpreis- 

 ermässigungen bewilligt und es werden auch die Privat- 

 vereine beim Auslassen der Tauben zu den Flug- 

 übungen in vielfacher Beziehung von den Eisenbahn- 

 Stations-Chefs auf das Bereitwilligste unterstützt. Es 

 steht zu erwarten, dass nach Verlauf von einigen Jahren 

 in allen grösseren Städten, dann in den bedeutenderen 

 Grenzfestungen und Kriegshäfen auch in Oesterreich, 

 ähnlich wie in Deutschland Brieftauben-Stationen etablirt 

 sein werden. Ferner dürfte es sich sehr empfehlen, 

 solche Stationen in den Centralpunkten der Grenz- 

 Gebirgsländer, wie Franzensfeste für Tirol, Karlsburg 

 für Siebenbürgen, Sarajevo für Bosnien und Mostar für 

 die Hercegovina zu eiabliren, um eine schnelle Ver- 



bindung mit den Grenzbefestigungen und den Grenz- 

 pässen durch Brieftauben zu erzielen. 



Am meisten ist das Militär - Brieftaubenwesen in 

 Frankreich entwickelt, wo sich Militär - Brieftauben- 

 Stationen in Paris, Vincennes, Marseille, Perpignan, 

 Lille, Verdun, Toul und Belfort befinden. Im Jahre 1879 

 hat Frankreich für die Militär -Brieftauben -Stationen 

 und für optische Signale 1 00.000 Francs verwendet. 



Russland hat Militär-Brieftauben-Stationen in War- 

 schau, Moskau und Kiew. 



Nach dem „Russkij Invalid" wurden bei der 

 2. Garde-Cavallerie-Division des General Strutkow in 

 Warschau im Jahre 1883 Versuche gemacht, um die 

 Brieftauben im Cavalleriedienste zu verwenden. Bei 

 den Uebungsritten wurden den auf grosse Entfernungen 

 entsendeten Cavallerie - Patrouillen Brieftauben mitge- 

 geben, welche selbe dann mit Meldungen, z. B. „Ort X 

 vom Gegner frei, 12 Uhr Mittags," zurückschickten. 



Da die Brieftauben Einen Kilometer in Einer 

 Minute zurücklegen, so kann eine Strecke von 30 Kilo- 

 meter von einer Brieftaube in einer halben Stunde 

 durchflogen werden, wozu ein Reiter ca. 2'/ 2 Stunden 

 brauchen würde. 



Durch die Verwendung der Brieftauben im Caval- 

 leriedienste könnten wichtige Meldungen sehr rasch 

 befördert und der so anstrengende Ordonnanzdienst 

 bedeutend vermindert werden. 



In Spanien befindet sich die Haupt-Militär-Brief- 

 tauben-Station in Guadalajara. 



Was das Brieftauben - Material betrifft, welches 

 man züchten und dressiren soll, so kann man sagen, 

 dass es eine besondere Brieftaubenrasse eigentlich nicht 

 gibt. Jede schnell und ausdauernd fliegende , mit 

 Orientirungs- und Heimatssinn ausgestattete Taube kann 

 als Brieftaube verwendet werden. Die gegenwärtig als 

 Briettauben in Verwendung stehenden Tauben sind zu- 

 meist aus der Kreuzung der „Mövchen," der „Tümmler" 

 und der „Carrier" entstanden. 



