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englische Regierung. Er kaufte infolge dessen eine 

 grosse Menge von Staatspapieren zu äusserst niedrigen 

 Preisen an. 



Auch der Politik haben Brieftauben schon Dienste 

 geleistet. Die belgischen Zeitungen waren zur Zeit 

 der französischen Revolution 1848 durch die Tauben- 

 post in den Stand gesetzt, über die Pariser Ereignisse 

 fast noch früher als die Pariser Presse Bericht zu 

 erstatten. 



Mit der Erfindung des elektrischen Telegraphen 

 schien die Brieftaubenpost einen tödtlichen Stoss zu 

 erhalten und wäre auch wohl aus der Welt verschwun- 

 den, wenn nicht unsere sportliebende Zeit — namentlich 

 in Belgien, England und Frankreich — auch die Tau- 

 ben zur Befriedigung der Sportsleidenschaft heranzu- 

 ziehen gewusst hätte. 



Diesem Sporte allein verdankte Paris im Kriege 

 1870/71, zur Zeit, als es durch die deutsche Armee 

 eingeschlossen war, die Möglichkeit der Verbindung 

 mit der Aussenwelt. 



Gegenwärtig ist die Brieftaubenzucht am meisten 

 in Belgien, England, Frankreich und Deutschland 

 entwickelt. 



Belgien zählt über 1000 Vereine der Brieftauben- 

 zucht und fast jedes Dorf besitzt einen solchen. All- 

 jährlich finden in Belgien gegen 1500 Preisflüge statt 

 und werden hiebei Preise von ca. 900.000 Francs ver- 

 theilt. Belgien soll gegen 500.000 Brieftauben besitzen. 



Auch in Frankreich geschieht sowohl von Seite 

 der Regierung, als auch von Privatvereinen sehr viel 

 für die Brieftaubenzucht, und soll Frankreich 75.000 

 für die Brieftaubenpost dressirte Tauben besitzen. Die 

 Hauptstation ist in Paris, mit dem Brieftauben-Depot 

 im jardin d'acclimatisation und der Centralstation auf 

 dem Mont- Valerien. 



In allen vorgenannten Ländern werden die Brief- 

 tauben nicht nur für die Wettfiüge gezüchtet, sondern 

 auch zu Privatzwecken als Briefboten vielfach ver- 

 wendet. 



Die Verbindung mit den von den Telegraphen- 

 stationen entfernt liegenden Landsitzen, Meierhöfen, 

 Ortschaften etc. wird vielfach mit Brieftauben erhalten. 



Von den Städten entfernt liegende Restaurationen, 

 wie z. B. bei Wien : am Kahlenberge, auf der Sofien- 

 alpe, am Hameau etc. könnten alle Bestellungen aus 

 der Stadt am schnellsten mit Brieftauben bewirken. 

 Ebenso könnten diese Thiere zur Correspondenz zwischen 

 hochliegenden Touristenhäusern, Jagdhütten, Schutz- 

 häusern u. dgl. und den benachbarten Ortschaften ver- 

 wendet werden. Auch in den grossen Städten würden 

 sich zahlreiche Gelegenheiten finden, in denen man 

 Brieftauben täglich verwenden könnte. 



Speciell in London findet die Brieftaube eine 

 eigenthümliche Anwendung im Dienste der Tagespresse. 

 Die allgemeine Jagd nach neuesten Nachrichten führte 

 die Zeitungsreporter auf den Gedanken, die Brieftauben 

 zur Uebersendung ihrer Corresjiondenzen an die Zeitungs- 

 redactionen zu benützen. Bei jeder Redaction wird ein 

 Taubenschlag unterhalten, der mit gut dressirten Post- 

 tauben besetzt ist, welche von da allen ständigen Re- 

 portern zugesandt werden. Sehr interessant ist es, zu 

 sehen, wie in Gerichtssälen, bei öffentlichen Meetings 

 u. s. w. Blatt für Blatt der Correspondenz mit den 

 Tauben weggeschickt wird. 



Es gibt überhaupt noch viele andere Verhältnisse, 

 in denen man sich der Brieftaube, dieses bereitwilligen, 



discreten , unbestechlichen und dabei so wohlfeilen 

 Boten, mit Vortheil bedienen kann. 



Noch viel wichtiger als die Verwendung der 

 Brieftauben auf dem Lande, ist jene auf dem Meere, 

 da die gegenwärtigen Mittel, um von einem Schiffe 

 nach dem festen Lande Nachrichten zu bringen, als : 

 Allarmschüsse, Raketen, optische Signale, Auswerfen 

 von Flaschen etc. bekanntlich alle sehr unverlässlich 

 und unzureichend sind. Erfahrungen und Versuche 

 haben gezeigt, dass die Brieftauben, wenn selbe auf 

 dem Meere freigelassen werden, auf Entfernungen von 

 mehreren hundert Kilometern direct dem Heimatschlage 

 zufliegen. Auf einigen Schiffen einer transatlantischen 

 Dampfschiffahrts -Gesellschaft sollen Brieftauben dazu 

 verwendet werden, um Nachrichten von der Ankunft 

 der Schiffe zu bringen, ehe noch selbe überhaupt in 

 Sicht kommen. 



In England und in Deutschland werden die Brief- 

 tauben zur Sicherung der Küstenschiffahrt schon seit 

 langer Zeit mit Vortheil verwendet. 



.: Im Jahre 1876 sind in Deutschland auf Veran- 

 lassung der preussischen Regierung an der Nordsee- 

 küste Versuche angestellt worden, um eine Verbindung 

 der an besonders gefährdeten Stellen in der Nähe der 

 Küste liegenden Leuchtschiffe mit dem Festlande und 

 den Lootsenstationen mittels Brieftauben zu erreichen. 

 Die durch eine solche Verbindung ermöglichte Ver- 

 mittlung von Nachrichten bei stürmischer See zwischen 

 den Leuchtschiffen und dem Lande ist nicht nur für 

 die weit draussen liegenden Leuchtschiffe in Fällen 

 der Noth von grosser Bedeutung, sondern hat einen 

 noch grösseren Werth für die von der See einfahrenden 

 Schiffe, welchen — bei rechtzeitiger Benachrichtigung 

 der Rettungsstation des Hafens von einer ihnen drohenden 

 Gefahr — durch die bereit liegenden Bngsirdampfer 

 oder durch Rettungsboote Hilfe gebracht werden kann. 



Bei den aussergewöhnlich starken Herbststürmen 

 des Jahres 1881 haben die Taubenposteinrichtungen 

 an der Eider-Mündung bei Tönning glänzende Beweise 

 ihrer Leistungsfähigkeit an den Tag gelegt. Als am 

 15. October 1881 während eines Orkanes die Stations- 

 kette des 36 Seemeilen von Tönning entfernt liegenden' 

 „äusseren Feuerschiffes" -riss, und letzteres abgetrieben 

 ward, sandte die Wachmannschaft des Schiffes eine 

 Brieftaubenpost -Depesche in vierfacher Ausfertigung 

 mit der Bitte um Hilfe ab. Trotz des Orkanes kamen 

 alle vier Tauben nach einer längsten Flugzeit von 

 58 Minuten (bei schönem Wetter legen die Tauben 

 diese Entfernung in 30 Minuten zurück) in Tönning 

 an, worauf der Dampfer „Triton" abgeschickt wurde 

 und das Feuerschiff in Sicherheit brachte. 



Ein anderes Mal brachte eine Taubendepesche 

 die Nachricht von der Strandung des Dampfers „Con- 

 current", dessen Bemannung sodann mitteis eines 

 Rettungsbootes gerettet werden konnte. 



In Frankreich wurden Versuche gemacht, mittels 

 Brieftauben die Verbindung zwischen einem als ge- 

 scheitert zu betrachtenden Schiffe und der Küste her- 

 zustellen. Bei diesen Versuchen hat es sich heraus- 

 gestellt, dass eine starke Brieftaube im Stande ist, 

 einen Faden von 200 Meter Länge ') zu tragen. 



In Spanien verwendet man die Brieftauben, um 

 die Annäherung von Schiffen der Schmuggler an der 

 Küste zu avisiren. Es befinden sich hiezu an der Küste 



') Daten über Dicke, Gewicht und Material des 200 Meter 

 laiirren Fadens sind nicht zu erlangen. A. d. R. 



