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Deck- und Unterflügel und vielleicht der dann als »Schrat- 

 segel« dienenden Hinterbeine muss die Heuschrecke, aller- 

 dings mit einem Mehraufwand von Muskelkraft und mit 

 geringerer Geschwindigkeit, auch mit »halbem Winde« und 

 vielleicht selbst »am Winde« segeln können. Ich halte 

 es sogar nach der Angabe von Köppens Vater 568 ): »dass man 

 ganz deutlich sah, dass ihr Körper nicht gerade die Rich- 

 tung des Zuges hielt«, für wahrscheinlich, dass sie überhaupt 

 nicht gern »glatt vor dem Winde« segeln, sondern wie Vögel 

 und Segelschiffe den Wind etwas mehr von einer Seite 

 einkommen lassen, etwa »mit Backstagsbrise«, da es sich so 

 viel leichter steuern lässt Und steuern müssen sie recht 

 gut können, das beweist ihr geschicktes Ausweichen im 

 dichten Schwärm vor entgegenstehenden Gegenständen, wie 

 Schiffstakelagen und Menschen, von dem z. B. Passarge' 69 ) 

 erzählt. In besonders hohem Grade ist diese Flugge- 

 schwindigkeit dem besten Flieger unter den Wanderheu- 

 schrecken, der Schistocerca, eigen, und ich stehe nicht an, 

 deshalb die von Passarge getroffenen Schwärme als dieser 

 Art angehörig aufzufassen. Lallemant 570 ) sagt mit Recht 

 (von der algerischen), dass sie, wenn man sie in der Sonnen- 

 hitze fangen will, »davonfliegen wie ein Vogel«. 



So geschickt ihr Fliegen, so ungeschickt ist ihr Nieder- 

 lassen. Auch hierin gleichen sie dem Drachen. Wie dieser, 

 sobald ihm der Wind fehlt, wie ein Stein herabstürzt, so ist 

 es auch mit ihnen. Sie fallen sich dabei nicht selten zu 

 Tode, wenn sie auf einen harten Gegenstand aufschlagen 071 ); 

 dies »Herunterfallen« ist besonders ausgeprägt zu beob- 

 achten, wenn ein plötzliches Aufhören oder ein plötzlicher 

 Wechsel des Windes eintritt. Man hört aber auch schon 

 das einzelne aufgescheuchte Tier bei kurzem Fluge ziemlich 



568 ) Koppen. Wanderheuschrecken. S. 142. Vergleiche auch von 

 Frauenfelds u. Köppens eigene Beobachtungen (auf derselben Seite). 



569 ) S. oben Kamerun. S. 

 670 ) Notice. S. 39. 



571 ) I. Report. S. 147. 



