LI RESISTENZA TRAS1EKSALE DIGLI SCAFI 



MEMORIA 



DEL 



Prof. UMBERTO PUPPINI 



1. — Gli scafi in cemento armato — che hanno incontrato favore durante la guerra 

 in molti paesi, e di cui non conviene specialmente per parte di noi Italiani di abban- 

 donare ora la costruzione, dato il grande risparmio di ferro che almeno sino a certi 

 limiti di spostamento essi producono in confronto di scafi di ferro — debbono essere 

 accuratamente studiati sotto ogni aspetto e per ogni modalità costruttiva. 



In particolare il calcolo di resistenza della nave deve essere compiuto con tutta 

 cura, non potendosi disporre per tale nuova applicazione del cemento armato di tabelle 

 contenenti le dimensioni da assegnarsi ai singoli elementi dello scafo, tabelle che pel- 

 le navi di legno e di ferro la secolare esperienza ha consentito ai Registri di Clas- 

 sificazione di compilare. 



Relativamente semplice si presenta la linea di condotta del calcolo per lo studio 

 della trave -scafo nel suo insieme, o, per usare la frase comune, per la resistenza lon- 

 gitudinale della nave. Assai meno semplice invece è lo studio della resistenza trasver- 

 sale, cioè della resistenza delle singole ordinate (sistema baglio - costole - madiere) che 

 irrigidiscono trasversalmente la trave -scafo. 



Procedimenti empirici di vario tipo — come quello indicato nell' « Engineering 

 News -Record » del 25 Luglio 1918 di desumere dalle tabelle dei regolamenti di 

 costruzione le sezioni che occorrerebbero per una nave di ferro e di calcolare poi 

 sezioni di cemento armato equivalenti alle trovate sezioni di ferro, o come quello con- 

 sigliato dal Prof. Sue uso n di Copenaghen equivalente a ritenere il baglio come 

 corrente di un portale fissato a cerniera nei punti dove le costole si uniscono al ma- 

 diere con analoga ipotesi pel madiere — non possono essere accettati, data la deli- 

 catezza della nuova applicazione del cemento armato, per la quale si deve ricorrere 

 alla considerazione del reale comportamento elastico del sistema solidale baglio- costole - 

 madiere. 



A questo proposito studi già furono compiuti, ad esempio dal Bruhn (1) e dal 

 Mengoli (2). 



(1) v. il trattato « The design and construction of sliips » di I. Harvard Biles (Londra 1919). 



(2) Atti del Collegio degli Ingegneri Navali e Meccanici, 1914. 



Serie VII. Tomo VII. 1919-1920. 14 b 



