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  appliquer 
  une 
  des 
  méthodes 
  généralement 
  employées 
  par 
  le 
  géométre; 
  mais 
  ce 
  procédé 
  ren- 
  

   contre 
  des 
  difficultés 
  speciales 
  dans 
  notre 
  climat, 
  les 
  lacs 
  d'une 
  étendue 
  un 
  peu 
  considérable 
  

   étant 
  rarement 
  gelés 
  pendant 
  une 
  periode 
  assez 
  longue. 
  Généralement 
  on 
  dirige 
  un 
  bateau 
  

   sur 
  des 
  lignes 
  droites, 
  paralléles 
  autant 
  que 
  possible, 
  et 
  dont 
  la 
  direction 
  est 
  déterminée 
  

   d'avance 
  par 
  des 
  marques 
  sur 
  terre. 
  La 
  position 
  du 
  bateau 
  sur 
  la 
  ligne 
  est 
  reconnue 
  en 
  

   comptant 
  les 
  coups 
  de 
  rames, 
  en 
  laissant 
  dérouler 
  un 
  fil 
  pendant 
  la 
  course, 
  ou 
  d'autres 
  

   maniéres 
  encore. 
  Ce 
  procédé 
  n'améne 
  pourtant 
  pas 
  å 
  un 
  haut 
  degré 
  de 
  précision: 
  en 
  outre 
  

   il 
  demande 
  pas 
  mal 
  de 
  préparatifs, 
  le 
  resultat 
  dépend 
  beaucoup 
  de 
  la 
  routine 
  des 
  rameurs 
  

   et 
  on 
  est 
  tenu 
  de 
  donner 
  les 
  coups 
  de 
  sonde 
  réguliérement, 
  sans 
  pouvoir 
  les 
  multiplier 
  å 
  

   volonté, 
  dans 
  les 
  localités 
  ou 
  ils 
  sont 
  le 
  plus 
  désirables. 
  

  

  Dans 
  le 
  travail 
  dont 
  il 
  est 
  question 
  ici, 
  nous 
  avons 
  eu 
  l'avantage 
  de 
  pouvoir 
  nous 
  appuyer 
  

   sur 
  les 
  cartes 
  de 
  l'État 
  Major, 
  lesquelles 
  montrent 
  les 
  contours 
  exacts 
  des 
  lacs. 
  Le 
  departement 
  

   lopographique 
  s'est 
  chargé 
  des 
  determinations 
  de 
  lieux. 
  Pour 
  ce 
  travail 
  on 
  s'est 
  servi 
  de 
  la 
  

   planchette 
  ordinaire, 
  prenant 
  sur 
  deux 
  stations 
  différentes 
  établies 
  sur 
  la 
  rive, 
  des 
  visées 
  vers 
  

   le 
  bateau 
  chaque 
  fois 
  qu'un 
  coup 
  de 
  sonde 
  était 
  donné. 
  

  

  Les 
  cartes 
  å 
  l'échelle 
  de 
  1: 
  20000 
  furent 
  agrandies 
  par 
  ,voie 
  photographique 
  — 
  celles 
  

   relatives 
  au 
  Fureso 
  jusqu'å 
  l'échelle 
  de 
  1: 
  10000 
  et 
  celles 
  relatives 
  aux 
  plus 
  petits 
  lacs 
  å 
  

   1.5000. 
  L'agrandissement 
  comprenait 
  non 
  seulement 
  le 
  littoral, 
  mais 
  aussi 
  une 
  zone 
  conve- 
  

   nable 
  du 
  pays 
  environnant. 
  Une 
  reconnaissance 
  speciale 
  du 
  terrain 
  fit 
  designer 
  les 
  points 
  les 
  

   plus 
  favorables 
  pour 
  l'établissement 
  de 
  la 
  planchette. 
  Il 
  fallait 
  de 
  ces 
  points 
  avoir 
  la 
  vue 
  

   libre 
  sur 
  une 
  certaine 
  partie 
  du 
  lac 
  et 
  sur 
  quelques 
  points 
  élevés 
  du 
  voisinage 
  qui 
  pourraient 
  

   servir 
  å 
  l'orientation 
  de 
  la 
  planchette; 
  encore 
  fallait-il 
  étre 
  å 
  méme 
  de 
  determiner 
  avec 
  une 
  

   précision 
  absolue 
  la 
  place 
  sur 
  la 
  carte 
  de 
  ces 
  points 
  que 
  nous 
  appelons 
  les 
  stations. 
  Nous 
  

   avons 
  en 
  outre 
  examiné 
  quelles 
  parties 
  du 
  lac 
  pouvaient 
  étre 
  mesurées 
  de 
  chaque 
  couple 
  de 
  

   stations 
  correspondantes, 
  pour 
  obtenir 
  les 
  meilleurs 
  angles 
  de 
  section 
  entre 
  les 
  visées 
  prises 
  

   sur 
  les 
  stations 
  vers 
  les 
  points 
  ou 
  la 
  sonde 
  était 
  jetée; 
  et 
  dans 
  ce 
  but 
  nous 
  avons 
  construit 
  

   les 
  lignes 
  de 
  delimitation 
  entre 
  lesquelles 
  les 
  angles 
  de 
  section 
  variaient 
  de 
  60° 
  å 
  120". 
  

  

  Comme 
  il 
  s'agissait 
  de 
  determiner 
  sur 
  le 
  lac 
  des 
  points 
  qui 
  n'étaient 
  marqués 
  qu'au 
  

   moment 
  oii 
  le 
  bateau 
  y 
  était 
  arrété, 
  il 
  fallait 
  employer 
  2 
  observateurs 
  sur 
  terre. 
  On 
  avait 
  

   mis 
  å 
  nos 
  ordres 
  pour 
  ce 
  travail 
  deux 
  guides 
  experts 
  de 
  l'état-major. 
  Ayant 
  la 
  carte 
  agrandie 
  

   étendue 
  sur 
  la 
  planchette 
  chacun 
  de 
  ces 
  observateurs 
  se 
  placait 
  dans 
  sa 
  station 
  et 
  orientait 
  

   sa 
  planchette 
  de 
  sorte 
  que 
  les 
  lignes 
  de 
  la 
  carte 
  fussent 
  exactement 
  paralléles 
  aux 
  lignes 
  

   correspondantes 
  du 
  terrain. 
  Le 
  bateau 
  arrété 
  sur 
  le 
  lac 
  et 
  l'opérateur 
  y 
  faisant 
  un 
  sondage, 
  

   on 
  le 
  visait 
  simultanément 
  des 
  deux 
  stations, 
  marquait 
  la 
  direction 
  observée 
  par 
  un 
  point 
  

   sur 
  la 
  planchette, 
  et 
  la 
  ligne 
  voulue 
  pouvait 
  étre 
  tracée 
  de 
  ce 
  point 
  au 
  point 
  représentant 
  la 
  

   station. 
  Le 
  sondage 
  fini 
  sur 
  l'espace 
  qu'on 
  pouvait 
  controler 
  de 
  ces 
  premieres 
  stations, 
  un 
  

   des 
  observateurs 
  — 
  éventuellement 
  tous 
  les 
  deux 
  — 
  se 
  rendait 
  å 
  une 
  nouvelle 
  station. 
  Comme 
  

   il 
  s'agissait 
  d'un 
  grand 
  nombre 
  de 
  sondages 
  il 
  fallait 
  convenir 
  d'avance 
  de 
  certains 
  procédés 
  

   pour 
  travailler 
  avec 
  sureté 
  et 
  éviter 
  les 
  erreurs. 
  Tous 
  les 
  coups 
  de 
  sonde 
  étaient 
  numérotés, 
  

   et 
  les 
  numéros 
  étaient 
  immédiatement 
  ajoutés 
  soit 
  å 
  la 
  liste 
  des 
  profondeurs 
  notées, 
  soit 
  aux 
  

   marques 
  correspondantes 
  sur 
  la 
  planchette. 
  Pour 
  surcroit 
  de 
  sureté 
  on 
  échangeait 
  un 
  signal 
  

   convenu 
  entre 
  le 
  bateau 
  et 
  les 
  deux 
  stations, 
  toutes 
  les 
  fois 
  qu'on 
  notait 
  un 
  chiffre 
  se 
  terminant 
  

   en 
  zéro. 
  Des 
  que 
  l'opérateur 
  dans 
  une 
  station 
  était 
  prét 
  å 
  prendre 
  sa 
  visée, 
  il 
  aborait 
  un 
  

   drapeau 
  qu'il 
  descendait 
  aussitot 
  l'opération 
  faite; 
  pourtant 
  il 
  n'était 
  libre 
  de 
  prendre 
  la 
  visée 
  

   que 
  si 
  le 
  bateau 
  dressait 
  un 
  signal 
  qui 
  restait 
  leve 
  pendant 
  le 
  sondage, 
  ou 
  jusqu'å 
  ce 
  que 
  les 
  

   drapeaux 
  des 
  deux 
  stations 
  fussent 
  descendus. 
  De 
  cette 
  maniére 
  le 
  travail 
  procédait 
  avec 
  une 
  

   sureté 
  absolue. 
  

  

  Sur 
  chaque 
  planchette 
  on 
  ne 
  marquait 
  done 
  que 
  les 
  directions 
  observée 
  dans 
  une 
  seule 
  

   station. 
  La 
  journée 
  finie, 
  chaque 
  observateur 
  prenait 
  un 
  calque 
  des 
  lignes 
  tracées 
  sur 
  sa 
  

   planchette 
  et 
  le 
  faisait 
  passer 
  å 
  son 
  collégue, 
  aprés 
  quoi 
  tous 
  les 
  deux 
  pouvaient 
  lever 
  le 
  plan 
  

   des 
  sondages 
  faits, 
  et 
  l'on 
  obtenait 
  un 
  controle 
  tres 
  effectif 
  de 
  la 
  justesse 
  du 
  dessin 
  construit 
  

   sur 
  la 
  planchette. 
  

  

  Les 
  operations 
  sur 
  terre 
  prennent 
  tres 
  peu 
  de 
  temps, 
  de 
  sorte 
  qu'il 
  est 
  facile 
  de 
  suivre 
  

  

  