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viene spinto con forza nella direzione assile , gli altri due laterali sono 

 spostati lateralmente ; dunque l'anello tende già, ivi, a rarefarsi, crescen- 

 done il diametro. 



g) Allorquando un vortice incontra ostacoli (se non i fili sottili), si 

 deforma e si decompone immediatamente ! 



Se un filo rigido é disposto nel senso dell'asse, come per infilar il vor- 

 tice, questo si decompone subito ; una lamina, un asta, disposti presso la 

 direzione data ad un vortice, inducono in questa un brusco cambiamento. 



Il) Inoltre, se si presenta all'anello una lastra piana, obliqua, l'anello 

 si decompone completamente, ma un moto ulteriore segue il piano d'inci- 

 denza della lastra. 



Questi risultati coincidono con quelli ottenuti da altri sperimentatori 

 fra i quali il Ri eke, il W. Thomson, il Reusch e il Roger s ; armo- 

 nizzano con quelli ottenuti da me con ulteriori e variate esperienze, e con- 

 sigliano chiunque consideri coscienziosamente e lucidamente la questione 

 dinamica del ^orticello a desistere dall' assegnare a questo fenomeno, co- 

 mune e subordinatissimo, energie di moto e coefficienti di durata superanti 

 le quote ad esso necessarie per raggiungere una certa distanza dalla bocca 

 del cono di lamiera. Non solo; ma obbligano a spostare altresi logicamente 

 l'idea della sede della attività grandinifuga, togliendola da una vaporosità 

 roteante annulare e assegnandola ad una massa impulsiva centrale ; per 

 trasferirla poi, dal moto di traslazione rapida di questa, al moto progressivo 

 di propagazione di onde, derivante dall' impulso iniziale, cioè dalla pro- 

 dottasi detonazione. 



Evidentemente, la massa aerea centrale projettata, perdendo di velocità 

 ed esaurendo, per la incontrata resistenza la propria traslazione ; facendosi 

 più calda affida le acquisite energie all'aria, considerata come principale 

 ostacolo ; e questa la trasforma immediatamente, forse integralmente, in 

 energie vibranti, in onde a determinato periodo, tanto che nulla si perde, 

 in energia, ma si procede da una ad un'altra modalità di lavoro. 



La vera causa di perdita, in ordine all'azione grandinifuga, starebbe nel 

 moto molecolare dei cosi detti filamenti ad eliche, generante il vorticello. 

 L'attrito, causa diretta del vorticello stesso, neutralizza o paralizza in parte 

 l'energia di moto del volume aereo progettato dalla tromba; le sue mole- 

 cole, descrivendo eliche in piani diametrali passanti per l'asse di tiro, sot- 

 traggono quote di energia di traslazione ascensionale proporzionali alle 

 loro velocità di rotazione. Il calore sviluppato dall'attrito ed il suono deri- 

 vante dal fischio, o sibilo, rappresentano altre quote di perdita della stessa 

 energia di traslazione ; un cannone, o un vorticello, più che fischiano meno 

 lavorano; perciò nessuna meraviglia che l'anello, o vorticello, sveli nelle 



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