— 445 — 



qualvolta avvenga, o si possa seriamente prevedere qualche guaio, non 

 mancano sicuramente oggidì alle Autorità amministrative i poteri di far 

 giudicare se i responsabili dell'esito d'una certa costruzione abbiano vera- 

 mente seguiti tutti i dettami relativi della scienza e dell'arte. 



Resa veramente seria, e non illusoria (oppure di semplice formalità 

 per aver adempiute le prescrizioni di qualche regolamento amministra- 

 tivo), la responsabilità dei costruttori, é da prevedersi che questi acuiranno 

 1' ingegno per aumentare i loro profìtti senza compromettere la sicurezza 

 delle loro costruzioni, e ciò sarà tanto di guadagnato per i progressi delle 

 varie tecniche. 



Siccome pero tali progressi sono di un altissimo interesse nazionale, 

 cosi gli Stati devono preoccuparsi di fare tenere pronti in alcuni Istituti 

 sperimentali i mezzi grandiosi che oggidì assolutamente occorrono per 

 determinare con esattezza le cifre fondamentali dei calcoli relativi alle 

 costruzioni, senza che possa sorgere il menomo dubbio che alcuna consi- 

 derazione secondaria od interessata abbia influito sulla determinazione 

 delle cifre medesime. 



Ma ritorniamo ai nostri camini. 



Il materiale preferito per la loro costruzione é la muratura di mattoni 

 pieni o vuoti, con malta, di calce grassa o di cemento allungato, inter- 

 posta in spessori sottili, essendo dimostrato che tali spessori danno alla 

 muratura maggiore resistenza allo schiacciamento. 



11 peso specifico di un metro cubo di muratura é variabile notevol- 

 mente secondo parecchie circostanze di fabbricazione e di costruzione. 

 Quindi in ogni singolo caso occorrerà determinare tale peso specifico con 

 esattezza e prescrivere invece che venga mantenuto entro certi limiti di 

 giunta tolleranza. 



Per calcoli di prima approssimazione potremo ammettere il peso speci- 

 fico d' un metro cubo di muratura di mattoni intorno ai 1700 chilogrammi. 



Serie grandiose di esperienze ufficiali, fatte nel 1899 a Berlino sotto 

 tutti i riguardi che possono interessare la costruzione dei camini, hanno 

 dato i seguenti risultati principali: 



1.° Un corpo di muratura resiste meglio alio schiacciamento dopoché 

 sia passato più tempo dalla sua prima fattura, e quando sia stato ese- 

 guito con strati più sottili di malta nelle giunzioni sottoposte a pressione. 

 2.° Le prime crinature appariscono entro i mattoni prima che nella 

 inalta, ma poco dopo avviene lo sfasciamento completo della muratura. 



3.° Le prime crinature appariscono, sotto pressioni unitarie per centi- 

 metro quadrato notevolmente differenti secondo la qualità dei mattoni e 

 della malta. 



Quindi le corrispondenti pressioni unitarie devono essere determinate 



