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emporgehoben werden | . Dazu war es allerdings nötig, auf einige Sekunden 

 an das Wagengehäuse heranzutreten, was aber zufolge der das letztere um- 

 gebenden Wärmeschutzschirme von keinem Nachteil sein konnte. 



Da die bei der Reaktion auftretenden Gewichtsänderungen immer sehr 

 klein waren und selten den Betrag von o. i mg überschritten, so konnten 

 die zu einem Versuche nötigen drei Wägungsreihen stets unter Benutzung 

 der gleichen Gewichtsstücke vorgenommen werden. Aus diesem Grunde 

 war es nicht nötig, die absoluten Werte der i 2 Platingewichte zu bestimmen ; 

 nach der Versicherung des Hrn. Ruep recht sollten übrigens die Fehler 

 derselben so klein sein, daß sie außer Betracht bleiben konnten. 



Bei der ersten während der Jahre 1890 — 1892 verlaufenen Arbeits- 

 periode kamen folgende Wagen in Anwendung: 



a) Eine von P. Stückrath in Berlin verfertigte Präzisionswage mit Vor- 

 richtungen zur selbsttätigen Umwechslung der Belastungen, Niedersenken 

 von Reitergewichten auf die Endgehänge und Balkenauslösung von außen 

 auf 1^- m Entfernung. Spiegelablesung mit Glasskala und Fernrohr. Ganze 

 Balkenlänge 30 cm, Tragkraft 1.5 kg. Gewicht der gefüllten Reaktions- 

 apparate 700 — 900 g, mit dem dazugehörigen Messingstativ 1 100 bis 1 300 g. 

 Empfindlichkeit 39 — 41 Skalenteile für 1 mg, Schwingungsdauer zwischen 

 2 Umkehrpunkten 50 bis 60 Sekunden. 



Das Instrument war ursprünglich zu Wägungen im Vakuum konstruiert 

 worden und mit einer Glocke aus dickem, vernickeltem Kupferblech über- 

 deckt, welche nur eine kleine mit Glasplatte verschlossene Öffnung für den 

 Durchgang der Lichtstrahlen besaß. Es gelang jedoch nicht, die Verdün- 

 nung genügend lange Zeit konstant zu halten, und daher wurde stets in 

 Luft von gewöhnlicher Dichte gewogen. 



Die 2 angewandten Differentialgewichtssätze umfaßten je 5 Reiter aus 

 Aluminiumdraht von den nominellen Gewichten 



10, 10.5, 11, 13, 17 mg, 



durch deren Kombination sich alle Belastungen von 0.5 mg bis 21.5 mg, 

 um 0.5 mg steigend, herstellen lassen. 



Die Prüfung dieser Gewichte im Normaleichungsamt ergab folgende 

 absolute Werte: 



1 Eine Beschreibung dieser von A. Rueprecht konstruierten Vorrichtung findet sich 

 in Felgen trägers Werk S. 176, Fig. 84. 



