902 Sitzung der philosophisch-historischen Klasse 



scheinen, alles dem Kaufmann wissenswerthe Detail, d. h. ein 

 Verzeichniss der einzelnen Zollstätten sammt dem Betrage der zu 

 entrichtenden Zölle. Dieses früher von Dulaurier und Langlois, 

 nur soweit es das sogenannte kleinarmenische Königreich angeht, 

 dann von Yule 1 ) gleichfalls nur im allgemeinen besprochene Docu- 

 ment hat kürzlich Hr. W. Heyd in seiner „Geschichte des Levante- 

 handels im Mittelalter" (Bd. II S. 113 ff.) einer eingehenderen Ana- 

 lyse unterzogen, ohne jedoch beim Mangel ausreichenden topogra- 

 phischen Materials überall zu völlig gesicherten Ergebnissen zu 

 gelangen. Eine erneute Untersuchung, begründet auf theilweise 

 vollständigere, zum Theil noch unedirte topographische Quellen, 

 durch welche wenigstens einige der bisher durchaus zweifelhaften 

 Punkte festgelegt werden , darf daher wohl als eine nicht ganz 

 überflüssige Ergänzung der überaus dankenswerthen Arbeit des aus- 

 gezeichneten Stuttgarter Gelehrten angesehen werden. 



Jenes Itinerar setzt sich aus zwei nach Länge, Richtung und 

 Wegebeschaffenheit ungleichartigen Stücken zusammen: der zweite 

 längere Abschnitt von Salvastro (Sebastia, Siväs) über Arzeron bis 

 Torisi (Tabriz) folgt einer wahrscheinlich seit uralter Zeit, jeden- 

 falls unter römischer Herrschaft, wie noch heut stark benutzten 

 westöstlichen Verkehrslinie auf dem inneren Hochlande, deren west- 

 liche Verlängerung zum Bosporus und überhaupt zur Westküste der 

 Halbinsel des sogenannten Kleinasiens hinweist. Der erste Abschnitt 

 dagegen zwischen Siväs und der Südküste Kleinasiens, welcher sich 

 fast in südnördlicher Richtung, also ziemlich rechtwinklig an jene 

 westöstliche Hauptlinie anschliesst, hat als Verkehrsstrasse eine 

 weit kürzere, auf die Blüthezeit des kleinarmenischen Reiches in 

 Kilikien beschränkte Dauer gehabt; nach dessen Falle und der Zer- 

 störung seiner Hafenstadt Ajäs hat alle frequente Verbindung in 

 jener Richtung um so mehr aufgehört, als ausser der Hochgebirgs- 

 natur der zu überwindenden Tauruslandschaft die Unbotmässigkeit 

 der dort hausenden turkmenischen Nomaden, der sogenannten Afscha- 

 ren, den Eintritt erschwerte, der nur wenigen kühneren Forschern 

 neuester Zeit gelungen ist, ohne doch befriedigende topographische 

 Aufklärung zu gewähren 2 ). Wenn demnach diese Landschaft noch 



1 ) Cathay and the way thither, London 1866, vol. II p. 299 ff. 



2 ) Der Architekt Ch. Texier und der österreichische Metallurg Russegger 

 1836 unter dem Schutze der damaligen ägyptischen Herrschaft; unter weit 



