912 Sitzung der plrilosopliiscli-lnstorisclien Klasse 



verlegen, haben sich die letzten Erklärer 1 ) durch die piane del 

 fiume rosso verleiten lassen, indem sie das letzte Wort für eine 

 umdeutende Entstellung aus dem Namen Araxes, in neuerer Form 

 Ards, erklären. Aber der „rothe Fluss", den sie vergeblich ge- 

 sucht haben, existirt wirklich als südlicher Zufluss des Araxes un- 

 mittelbar bei der Stadt Choi und ist mit gleichbedeutendem türki- 

 schen Namen als Kyzyl-tschai in der schon während des Krieges 

 von 1829 ausgeführten russischen Recognoscirung verzeichnet, 

 w r elche fragmentarisch, wie sie vor der Hand bleibt, in die grosse 

 zu Tiflis 1869 publicirte Karte der kaukasischen Länder (Sect. C, 

 5. 6 D, 6) aufgenommen worden ist. Dass nur die Ebene, in 

 welcher Cho'i liegt, nicht die Stadt selbst im Itinerar genannt 

 wird, erklärt sich aus der Jugend derselben, die noch keinem der 

 älteren Reisenden und orientalischen Geographen bekannt ist. 



Von den übrigen Zwischenstationen scheinen sich die beiden 

 zwischen dem rothen Flusse und Tauris, Condro und Sandoddi ge- 

 schrieben, in den nach N. v. Chanykoff noch wohlerhaltenen alten 

 Zollhäusern bei den Dörfern Chanadan und Schahnadjan nahe dem 

 Nordufer des Urmia-Sees erhalten zu haben, während die zwischen 

 Scaracanti und dem rothen Flusse genannten: Locche (etwa Schreib- 

 fehler statt bocche „Engpass"?), Piaria de'' Falconieri (sicher nur 

 Übersetzung eines einheimischen Namens, etw r a Doghandji-Owa) und 

 U Camuzoni entweder untergegangen sind oder doch in Ermange- 

 lung specielleren topographischen Materials sich für jetzt noch 

 jeder Nachweisung entziehen. 2 ) 



Nicht unbemerkt darf bleiben, dass für die Osthälfte des gan- 

 zen Weges sowohl die gesicherten Einzelabstände, als das Verhält- 

 niss der Gesammtlänge zur Zahl der Stationen für dieselben das 

 für eine Karawane zulässige mittlere Maass eines -Tagemarsches 

 von 5 bis 5^- deutschen Meilen (37 — 40 Kilom.) ergeben, während 

 es für die Westhälfte, namentlich die Strecke zwischen Siväs und 

 Erzingian (immer die Vollständigkeit der Stationen im Texte vor- 

 ausgesetzt) erheblich grösser ausfallen würde. Damit hängt wohl 



2 ) Yule II p. 301. Heyd II p. 117. 



2 ) Vielleicht gelingt dieselbe dem Oberinspector der persischen Telegra- 

 phen, Hrn. General Houtum-Schindler, den ich besonders darum ersuche, da 

 er, wie er mich soeben benachrichtigt, jetzt mit topographischen Aufnahmen 

 in Aderbeidjan beschäftigt ist. 



