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aus dem Hause Stewart ins Land schickte, und Oesterreich, 

 das als angegriffener Theil sich mit England jenen Gelüsten 

 nach Machtvergröfserung widersetzte. Dabei kam es zum See- 

 krieg zwischen Frankreich und Spanien einen und England 

 anderen Theils. Der Handel war, wie in jedem Seekrieg, ge- 

 fährdet; und schon als der Krieg drohte, zögerten die preufsi- 

 schen Kauf leute mit Aussendung von Schiffen. Sobald der Kö- 

 nig diese Lage erfahr, warnte er seine Unterthanen, namentlich 

 die Stettiner Rehder, Kriegscontrebande einzuladen und Schiffe 

 zu verleihen; aber zugleich leitete er mit Frankreich und Eng- 

 land Verhandlungen ein, damit diese Mächte ihren Kaperschiffen 

 aufgeben möchten, die preufsische Flagge zu respectiren. Im 

 Mai und Juni 1744 empfing der preufsische Vertreter in London, 

 Andrie, beruhigende Zusicherungen von dem Staatssekretair Lord 

 Carteret, welcher zwar nur mündlich, aber bestimmt im Namen 

 des Königs von England erklärte, dafs die preufsische Flagge 

 auf gleicher Linie mit den Flaggen der übrigen mit England ver- 

 bundenen Mächte, solle respectirt werden, es sei denn, dafs 

 Schiffe den Feinden Englands Kriegsmunition brächten; ferner 

 dafs Holz und andere Materiahen, welche zum Schiffsbau dienen, 

 Tauwerk, Segel, Hanf, Leinsamen, Theer u. s. w. nicht sollen 

 als Contrebande angesehen werden, dagegen aber Zufuhr von 

 Mundvorrath nach belagerten oder gesperrten Orten. Lord Car- 

 teret bezog sich dabei ausdrücklich auf den zwischen England 

 und Holland geschlossenen Vertrag vom Jahre 1674 als auf 

 die Regel, die man auch in Bezug auf die übrigen befreundeten 

 Seemächte des Nordens zu beobachten denke. Eine schriftliche 

 Erklärung lehnte er ab, weil sie in solchen Fällen in England 

 nicht gebräuchlich sei. Der König Friederich der Zweite liefs 

 sogleich die Seestädte, namentlich Stettin, von dieser Nachricht 

 in Kenntnifs setzen, klärte überhaupt die Unterthanen über das 

 Seerecht auf und sorgte für eine bündige Form der Seepässe. 

 Aber schon im J. 1745 belästigen englische Kaper die Seefahrt. 

 Oft wird dasselbe preufsische oder dasselbe neutrale Schiff, das 

 preufsische Waaren führt, auf derselben Fahrt von verschiede- 

 nen Kapern angehalten und durchsucht, und wenn auch losge- 

 lassen, nicht selten beraubt oder mifshandelt. Schiffe mit Holz 

 und Korn werden von hoher See in englische Häfen geschleppt 



