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andern Seite gerichteten zu derselben Richtung bringen sollte, 

 ist das Unwahrscheinlichste. Die durch das Ventil vom Kreis- 

 laufe ausgeschlossenen Ströme können zwar bis zum Ventil hin 

 und in entgegengesetzter Richtung zurücklaufen, wobei sie zwei- 

 mal durch den Drath des Thermometers gehen, sind aber, frü- 

 hern Erfahrungen zufolge, zu schwach als dafs man ihnen einen 

 merklichen Einflufs auf die Erwärmung beimessen könnte. Es 

 wurde zum Überflufs beobachtet dafs, als die Nebenschliefsung 

 in freier Luft durch eine Metallscheibe und Spitze unterbrochen 

 und dazwischen eine Glastafel gesetzt war, selbst bei Entladung 

 der Elektricitätsmenge 20 aus der Batterie, wobei Licht auf den 

 Glasflächen erschien, keine Erwärmung im Thermometer merk- 

 lich wurde. Die Verstärkung eines Stromes durch Condensation 

 an dem Rande einer Scheibe ist zwar nachweislich (Elektriclehre 

 1. 413) aber viel zu klein, um die hier vorhegende Thatsache 

 zu erklären. So läfst sich als Hauptursache der beobachteten 

 Erwärmungen bei voller und durch das Ventil unterbrochener 

 Nebenschliefsung nur Folgendes angeben. 



Die einander entgegengerichteten Ströme, welche den Ne- 

 benstrom der Batterie in der ganz metallischen Schliefsung zu- 

 sammensetzen, kommen darin nicht zu voller Entwickelung. 

 Sie folgen einander in einer Zeit, die selbst in Betracht der Fort- 

 pflanzungsgeschwindigkeit der Elektricität als sehr klein zu be- 

 trachten ist. Die Endströme treten in die Schliefsung ein, be- 

 vor die Anfangsströme darin erloschen sind und zerstören einen 

 Theil derselben. Bei dieser Zerstörung verlieren die Endströme 

 an Elektricitätsmenge und gewinnen an Geschwindigkeit, sie 

 sind es daher, welche die Richtung bestimmen, mit welcher der 

 Gesammtstrom wirkt. In der magnetischen Ablenkung, die von 

 der Geschwindigkeit des Stromes unabhängig ist, kann diese 

 Richtung nicht hervortreten, wohl aber in der Magnetisirung 

 von Stahlnadeln. Die Erwärmung [der vollen metallischen Ne- 

 benschliefsung der Batterie wird also von einer geringeren Elektri- 

 citätsmenge bewirkt, als die den beiden einander entgegenlaufen- 

 den Nebenströmen zugehört; hat das Ventil von ihnen den einen 

 Theil ausgeschlossen, so kommt der andere zu voller Entwicke- 

 lung und erwärmt die Schliefsung fast eben so stark, wie früher 

 beide Theile es thaten. Wenn auch die Elektricitätsmenge des 



