333 



illen Unbilden der Witterung ausgesetzt; denn von einem Nacht- 

 qiartier nach europäischen Begriffen war während der Dauer der 

 Reise keine Rede. Der Thiere wegen musste an Stellen Halt ge- 

 micht werden , wo einiges Weideland und namentlich Wasser 

 vo-handen war; Zelte kannte man nicht, es galt also, im Freien 

 sehen Sattel auszubreiten und die müden Glieder auf ihm auszu- 

 strecken. 



In diesen Zuständen fusst die Bedeutung, welche das Pferd fin- 

 den Argentiner erlangt hat. Von Kindesalter an an Reiten ge- 

 wöhn., legt er ohne Ermüdung täglich 30 und mehr Leguas im 

 Sattel zurück, was ihm durch die Häafigkeit und Billigkeit der 

 Reitthaere erleichtert wird; denn ist sein Pferd durch anhaltendes 

 Galoppren ermüdet, so saftelt der Reisende sich einfach ein frisches. 

 Es giefr, auf jeder Route sogenannte Poststationen — die 4 bis 8 

 Leguas ron einander entfernt liegen, und welche dem Reisenden 

 Reit- oder Wagenpferde zum Wechseln und einen begleitenden 

 Postillon gegen eine vom Staate festgesetzte Entschädigung liefern, 

 ihm auch Nachtquartier gewähren müssen. Doch liebt es der Ar- 

 gentiner nicht sonderlich, von dieser Staatseinrichtung Gebrauch 

 zu machen. Macht er die Reise als Reiter, so zieht er es vor, 

 gleich eine genügende Anzahl Reitthiere — eine sogenannte tro- 

 pilla — mitzunehmen, um, wenn es erforderlich ist, sein Reitpferd 

 durch ein noch unermüdetes ersetzen zu können, zu welchem Behufe 

 er die Reseryepferde resp. Maulthiere immer vor sich hertreibt. 

 Auf diese Weise ist er ungebunden und kommt viel rascher voran. 



Diese Art zu reisen gab Veranlassung zur Einfall rung des auf 

 dem Lande jetzt noch im allgemeinen Gebrauch befindlichen Sattel 

 — recado oder montura — der aus einer Menge einzelner Bestand- 

 theile, so namentlich mehrere Stücke Leder und ungegerbter Haut 

 und 3 oder 4 Decken besteht, aus welchen der Reiter zur Nacht- 

 zeit sein einfaches Lager improvisirt. 



Wenn nun auch der einheimische Reisende verhältnissmässig 

 rasch selbst grössere Entfernungen zu überwinden vermochte und 

 die Unannehmlichkeiten dieser Reiseart bei einem so abgehärteten 

 Volke wie das Argentinische so wenig in Betracht kommen, dass 

 selbst Frauen, Kinder und Greise sich ohne Bedenken ihnen aus- 

 setzen, so mussten doch diese Verkehrs-Schwierigkeiten den Han- 

 del sehr drücken und ein Aufblühen der Industrie verhindern. 

 Auf Berechnungen und Speculationen konnte ja der Kaufmann 

 sich nicht einlassen, denn bis er die verschriebenen Waaren erhielt, 

 oder die verladenen Produkte auf ihren Markt gelangten, vergin- 

 gen immer mehrere Monate ; er sah sich also genöthigt , sein Ge- 

 schäft ganz routinär zu betreiben, was wiederum von Rückwirkung 

 auf den Bildungsdrang der Bevölkerung sein musste. Was nutzten 

 dem Kaufmann oder dem Producenten im Innern höhere Kennt- 

 nisse, wenn er dieselben in keiner Weise verwerthen konnte! Es 



