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laterial abzugeben hat, mit welchem sie zu einem homogenen 

 Guizen inniger verkittet werden, als dieses die föderative Bundes- 

 verfassung thut. 



Venn auch unausgesprochen, so ist sich das Argentinische Volk 

 dieer hohen Bedeutung des Ausbaus des Eisenbahn- etc. Netzes 

 docj wohl bewusst, denn nur in dem Vorhandensein dieses Be- 

 wussseins findet man die Erklärung für die Opferfreudigkeit, mit 

 welcler das Land der Förderung dieser Aufgabe sich hingiebt. 

 Millionen werden jährlich auf den Fortbau der bereits begonnenen 

 Schienenwege verwendet, und doch vergeht keine Congress-Session, 

 ohne oass neue grossartige Eisenbahnbauten votirt würden. Wo 

 nur imner ein auftauchendes Eisenbahnproject die Förderung der 

 Landes -Interessen wahrzunehmen scheint, da sind auch sofort die 

 Bundes-3ehörden bereit, ihm durch Gewährung einer Garantie der 

 Verzinzuig des Anlage - Capitals mit 7 % pr. Jahr die helfende 

 Hand zu bieten. 



Unsere beigegebene Karte zeigt, dass wir Eisenbahnen bauen 

 nach entlegenen Orten, wo erst der Handel, die Industrie, ja 

 selbst die Ausbeutung der Naturreichthümer anzuregen sind, mit- 

 hin die Waischeinlichkeit vorliegt, die Bahn könne nicht in den 

 ersten Jahrea die Höhe des garantirten Zinsertrags abwerfen; und 

 doch haben veder der Congress noch die Regierung Bedenken 

 getragen, noch hat das Volk seine freudige Zustimmung versagt, 

 die jetzige Generation mit aus derartigen Anlagen notwendiger- 

 weise erwachsenden Lasten zu beschweren, damit die kommende 

 die materiellen Vortheile aus ihnen ziehe. 



Von diesem Gesichtspunkte aus hat man mehr als eine Eisen- 

 bahnanlage in der Argentinischen Republik zu beurtheilen. Dieselben 

 verdanken theilweise weniger den derzeitigen Bedürfnissen des Han- 

 dels ihr Entstehen, als dem ernsten Willen des Argentinischen 

 Volkes : seinem Lande eine grossartige Zukunft zu sichern. 



Vor zwanzig Jahren hatte das Dampfross noch nicht begonnen, 

 dem ausdauernden Argentinischen Pferde Concurrenz zu machen, 

 und heute sind bereits 2000 Kilometer Schienenwege dem Verkehr 

 zugänglich gemacht, nämlich : 



Argentinische Centralbahn (von Rosario nach Cordoba); 

 Buenos Aires Westbahn (Buenos Aires nach Chivilcoy 



und Abzweigungen); 



Derselben Zweigbahn von Merlo nach Lobos; — 



Buenos Aires Südbahn (Buenos Aires nach Dolores); . . 

 Derselben Zweigbahn von Altamirano nach Las Flores; 

 Buenos Aires Nordbahn (Buenos Aires nach Tigre, 



mit Abzweigung nach den Quais von San Fernando) 



Buenos Aires-Ensenada Bahn 



Argentinische Ostbahn (Concordia nach Monte Caserosj 



Spurweite 



Meter. 



1,68 



1,68 

 1,68 

 1,68 

 1,68 



1,68 



1,68 

 1,44 



Länge 



Kilometer. 



396,06 



174,69 



68,43 



211,39 



119,95 



28,98 



56,50 



154,56 



