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tive Anlage eine entsprechend geleitete Eisenbahn im Argentiner 

 Lande dem ausländischen Capital bietet, worüber der Courszettel 

 der Londoner Börse den unzweideutigsten Beleg beibringt. 



Einige nähere Angaben über unsere Hauptbahnen werden hier 

 am Platze sein. 



Die älteste der Argentinischen Bahnen ist die „BuenosAires 

 Westbahn", Eigenthum der Provinz Buenos Aires, welche sie 

 durch ein von der Regierung mit Genehmigung der Provinzial- 

 Legislatur ernanntes Directorium verwalten lässt. Die Tarifsätze 

 dieser Bahn, die, weil Staatsbahn, weniger auf hohe Einnahmen 

 zu sehen hat, sind die niedrigsten aller Argentinischen Bahnen, 

 trotzdem erzielte sie im Jahre 1874 einen Reingewinn von 9,01 

 Procent des Anlage-Capitals, das G,10. F >,489 Patacons beträgt. Im 

 Jahre 18f>7 wurde die erste, kaum über das Weichbild der Stadt 

 Buenos Aires gehende Strecke dem Verkehr übergeben und erst 

 1867 vollendete man das Schienengleis bis nach Chivilcoy ; die 

 Zweighahn Merlo-Lobos wurde im Jahre 1870 eröffnet. Den amt- 

 lichen Ausweisen zufolge beförderte die Bahn in den 



Jahren. Passagiere. Tonnen Fracht. 



1870 739035 174638 



1871 1064207 *) 140484 



1872 820537 151714 



1873 990484 211068 



1874 961324 225455 



Ihre Einnahmen und Ausgalen betrugen, in Patacons: 



Brutto- Einnahme. Betriebskosten. Netto- Einnahme. Verzinsung. 



1870 914141 514761 399380 9,8 7 Ü 



1871 1032958 628101 404857 8,61% 



1872 1081698 672138 409955 8,24% 



1878 1300773 961162 539611 9,52% 



1874 1324872 731120 593752 9,61% 



Der Bau der ,,Buenos Aires Südbahn" wurde im Jahre 

 18G'2 einer englischen Gesellschaft erlaubt und derselben Seitens 

 der Provinzial-Regierung von Buenos Aires eine Zinsgarantie von 

 7§ auf das Anlage - Capital gewährt. Später wurde diese Unter- 

 stützung auf Antrag der Gesellschaft in eine Bausubsidie von 500 

 Pfund Sterl. pro englische Meile verwandelt und zugleich der 

 Gesellschaft das Recht der Anlage von Zweigbahnen und Ausdeh- 

 nung der Hauptlinie — jedoch ohne Staatshilfe — ertheilt. Im Jahr ö 

 1865 erfolgte die Eröffnung der Linie von Buenos Aires bis nach 

 Chr.scomus, im Jahre 1871 bis zu den Ufern des Saladoflusses und 



*) Diese bedeutende Zunahme des Personenverkehrs wurde durch das zu An- 

 fang jenes Jahres erfolgte Auftreten des Gelben Fiebers in der Stadt Buenos 

 Aires verursacht, da dadurch die Einwohner der Stadt bewogen wurden, ihren 

 Wohnsitz zeitweilig in den in der Nähe hegenden Camrstädten zu nehmen. 



