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im folgenden Jahre bis nach Carmen de las Flores. Bald darauf 

 wurde auch die Strecke nach Dolores dem Verkehr übergeben und 

 binnen Kurzem wird die Locomotive ihren Einzug in das Pampa- 

 Grenzstädtchen Azul halten. Das Bau -Capital der drei ersten Sec- 

 tionen beträgt 5,975,844 Patacons. 



Im Jahre 1870, also nur auf der Strecke Buenos Aires-Chasco- 

 mus, beförderte die Bahn 216933 Personen und 52216 Tonnen 

 Fracht, und wurde eine Einnahme erzielt von 656001 Patacons; 

 die Betriebskosten betrugen 336566 Patacons (51,34 Procent), 

 blieb mithin eine Netto-Einnahme von 319435 Patacons. 



In den folgenden Jahren stiegen diese Zahlen — für die ganze 

 Bahnlänge — auf 



Personen. Tonnen Fracht Brutto-Einnahme. Betriebskosten Netto-Einnahme. 



1872.... 311246 86903 891834Pt9. 482346Pts. 409488Pts. 



1873.... 424705 98238 1044487 " 537487 u 470829 " 



1874.... 524214 103822 1126187 " 636719 " 489462 " 



Einer anderen englischen Gesellschaft wurde, gleichfalls von der 

 Provinz Buenos Aires, die Concession zum Bau eines Schienenweges 

 von der Stadt Buenos Aires nach Tigre, einem Städtchen am Flusse 

 gleichen Namens ertheilt. Diese, die „Buenos Aires Nordbahn", 

 vermittelt unter andern auch einen Theil des Passagierverkehrs 

 nach den Paranä-Häfen. Um die Beschwerlichkeiten der Einschif- 

 fung auf der Rhede von Buenos Aires zu vermeiden, gehen nämlich 

 die meisten Passagierdampfer vom Tigre ab, welches mit dem 

 Paranä in Verbindung steht, und benutzen daher die Reisenden 

 die Nordbahn, um nach dem Einschiffungshafen zu gelangen. 



Dem Verkehr wurde die Bahn im Jahre 1865 übergeben, ihr 

 Bau -Capital, auf welches die Provinzial- Regierung eine Zinsga- 

 rantie von 7 Procent gewährt hat, beträgt 1506000 Patacons. 



Die Bahn beförderte resp. hatte eine Einnahme: 





Personen 



Tonnen Fracht 



Brutto Einnahme. 



Betriebskosten 



Netto-Einnahme . 



1870.... 



407703 



18152 



251826 Pts. 



156138Pts. 



95688 Pts. 



1871.... 



631611 



14387 



366577 " 



173085 " 



193492 " 



1872.... 



542209 



15429 



316630 " 



181069 " 



135561 " 



1873. . . . 



691656 



35930 



334918 " 



187906 " 



147012 a 



1874. . . . 



495505*' 



) 43541 



332786 " 



188939 " 



143847 u 



Die „Buenos Aires Ensenada Bahn" wurde Ende des Jahres 

 1872 in ihrer ganzen Ausdehnung dem Verkehr übergeben, nach- 

 dem sie mehrere Jahre hindurch nur bis zu den Vororten La Boca 

 und Barracas ging. Das angelegte Capital erreicht den Betrag 

 von 3430000 Patacons, in welcher Summe die Anlagekosten von 



*) Die Abnahme des Personenverkehrs im Jahre 1874 ist wohl auf die Anlage 

 einer Pferdebahn nach der Vorstadt Belgrano, deren Verbindung mit Buenos 

 Aires bis dahin fast ausschliesslich die Nordbahn vermittelte, zurückzuführen. 



