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Verkehr resp. an der Küstenschifffahrt viele Schiffe fremder Na- 

 tionalität Tkeil, doch ist seit Kurzem die Argentinische Flagge 

 die entschieden überwiegende, namentlich bei den Dampfschiffen. 

 Unter den Segelschiffen, welche sich mit der Küstenfahrt beschäf- 

 tigen — meist kleinere Fahrzeuge — führen viele die italienischen 

 Farben. Die Fahr- und Frachtpreise sind durchweg hoch; so kos- 

 tet die Fahrt erster Cajüte nach Rosario (18 Stunden Reisedauer) 

 12 Patacons, nach Corrientes 30 Patacons; die Fahrpreise für Vor- 

 derdeck betragen die Hälfte und ist in beiden die Beköstigung ein- 

 begriffen. Dampfschiffs - Fracht nach Rosario 6, — nach Corrien- 

 tes 14 Patacons pro Tonne. Für Segelschiffe ist keine feste Fracht- 

 taxe anzugeben; sie beträgt je nach Umständen von 50 ä 70 pro 

 Cent der Dampfschifffracht. 



Auf dem Uruguayfluss ist der Verkehr nicht minder reg als auf 

 dem Paranä, und mit Montevideo steht Buenos Aires gleichfalls 

 in täglicher Dampfschiffs-Verbindung. Auch mit den an der Süd- 

 küste gelegenen Ansiedlungen : Bahia Bianca, Patagones und Chu- 

 but steht Buenos Aires in Dampfschiffsverkehr. Der Fahrpreis 

 erster Classe nach den beiden erstgenannten Städten ist 32 Pata- 

 cons , nach Chubut 45 Patacons, für 3te Classe 20, resp. 35 Pa- 

 tacons. 



Auffallend lebhaft ist der Dampfschiffsverkehr zwischen Buenos 

 Aires und den europäischen Häfen. Die Hauptlinien sind : 



Die altetablirte Southampton-Linie, welche monatlich zwei Dampfer 

 nach hier schickt. 



Die Bordeaux-Linie, mit gleichfalls zwei Dampfer monatlich. 



Von Liverpool kommen im Monat drei, oft auch fünf und selbst 

 sechs Dampfer an ; ausserdem berühren die von dort nach den 

 Westküstehäfen fahrenden halbmonatlichen Postschiffe auf ihrer 

 Her- und Hinreise Montevideo. 



Hamburg sendet 2 Dampfschiffe monatlich nach hier und ferner 

 läuft der monatliche Hamburg-Callao-Dampfer immer Montevideo an. 



Marseille unterhält halbmonatlichen Dampfschiffsverkehr mit 

 Buenos Aires, Havre gleichfalls, wie auch Antwerpen. 



Genua, resp. Neapel senden im Monat 3 bis 5 Dampfer nach hier. 



Auch die Tour von Bayonne und Cadix nach Buenos Aires wird 

 — allerdings nicht regelmässig — von Dampfschiffen befahren, 

 und oft schieben die aufgeführten Haupt- Linien ein Extra- Schiff 

 ein. Es kommt also auf fast jeden Tag im Monat ein Dampf- 

 schiff aus Europa, und da dieselben meist die brasilianischen Hä- 

 fen anlaufen, so stehen wir auch mit letzteren in fast täglichem 

 Verkehr, der noch durch eine von Rio de Janeiro ausgehende 

 Brasil -La Plata-Linie verstärkt wird. Die Passage -Preisse nach 

 Europa betragen — je nach dem Landungshafen — 150 ä 175 Patacs. 

 für die erste Cajüte und die Hälfte für das Vorderdeck. 



