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Zuleitung findet nämlich in der Art statt, dass von den sämmtlichen 

 den rotirenden Hohlring bildenden Spulen immer nur eine Gruppe 

 von Spulen Strom bekommt, nämlich stets diejenigen Spulen, die ge- 

 rade eine bestimmte Stellung seitwärts von der durch die Rotationsaxe 

 gelegten Verticalebene passiren. Dadurch wird der in der Höhlung 

 des Spulenkranzes gleitende Eisenkern aus seiner tiefsten Stellung, 

 die er vermöge seines Gewichtes einzunehmen sucht, in die durch- 

 strömten Spulen hineingezogen und somit in einer gehobenen Stellung 

 schwebend erhalten, wodurch eben die continuirliche Rotation des 

 Spulenkranzes bedingt ist. Hierbei bleibt der Batteriestrom ununter- 

 brochen gleichgerichtet und — so wie auch der Electromagnetismus 

 des Eisenkerns — bei nicht allzulangsamen gleichförmigem Gange 

 des Motors nahezu coristant. 



Über diesen Motor berichtete mir Herr Professor Pfaundler 

 (der eben damals mein Nachfolger an der Innsbrucker Universität 

 geworden war) in einem Briefe vom 9. November 1867, dass derselbe 

 nicht mehr nach Innsbruck zurückkommen werde, und fügt dann 

 folgende Worte bei: „Es ist mir aber leid, dass ich ihn" (den Motor 

 nämlich) „nicht mehr sehe; ich hätte noch gerne den Versuch ge- 

 macht, mit demselben umgekehrt aus mechanischer Arbeit electrische 

 Ströme resp. auch electrisches Licht zu erzeugen. Ich wollte nämlich 

 mit eingeschalteter Batterie das Rad durch stärkere Kraft in ent- 

 gegengesetzter Richtung drehen, dann die Batterie mittelst Neben- 

 leitung zuerst theilweise und dann ganz ausschalten. Diese Idee, 

 von Siemens in Poggendorff's Annalen auch ausgesprochen, Hesse 

 sich sicher auch auf Kravogl's Motor anwenden." 



Ungeführ zwei Jahre später (in einem vom 20. December 1869 

 datirten Briefe) benachrichtigte mich Pfaundler von der Vollendung 

 eines zweiten, grösseren Motors, welchen Kravogl gebaut hatte, und 

 nachdem er sich gegen eine Idee ausgesprochen hat, welche Kra- 

 vogl dabei ausführen wollte, setzt er hinzu: „Eher scheint mir 

 versuchenswerth, nach dem Vorschlage von Siemens die Anwendung 

 des Apparates in der Art umzukehren, dass man mittelst desselben 



Auf diese Art lässt sich auch ohne eine Zeichnung das Princip der 

 Kravogl'schen Kraftmaschine aus dem Principe der allgemein bekannten 

 Gramme'schen Inductionsmaschine ableiten. Hinsichtlich der Details 

 (auf die es übrigens hier gar nicht ankommt) citiren wir ausser Müller- 

 Pfaundler's Lehrbuch und den dort angeführten Quellen noch den im 

 Innsbrucker Gymnasialprogramm vom Jahre 1870 enthaltenen Aufsatz von 

 Fr Kiechl. 



