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matisch ausdrücken lässt, worüber damals noch Meinungsver- 

 schiedenheiten bestanden, und anderseits war das experimentelle 

 Verfahren in beiden Fällen ein ganz verschiedenes*). 



Für's Erste sind die in den Angaben der vorgenannten Physiker 

 vorkommenden Arbeitsleistungen durch Hebung von Gewichten 

 an der Maschine direct in Fusspfunden gemessen worden, während 

 ich den Gebrauch des Brems-Dynamometers bei der Unter- 

 suchung electromagnetischer Motoren eingeführt habe. 



Zweitens wurde die Zinkconsumtion früher durchwegs direct 

 durch Wägung der Zinkplatten vor und nach dem Versuche 

 ermittelt, während ich anstatt dieses schwerfälligen und umständlichen 

 Verfahrens die Strommessung mittelst der Tangentenbussole zur 

 indirecten Ermittelung des Zinkverbrauches einführte. 



Mein Verfahren, die Wirkungsgrade electromagnetischer Motoren 

 zu ermitteln, ist also im Principe, d. h. in der zu Grunde gelegten 

 Definition des theoretischen Effectes allerdings mit jenem von 

 W. Petrie übereinstimmend, in der Formulirung jedoch und in der 

 Ausführung von demselben ganz verschieden und als eine den 

 neueren experimentellen Hilfsmitteln entsprechende völlige Um- 

 gestaltung desselben zu bezeichnen. 



Um die von Petrie und mir angenommene Definition des 

 theoretischen Effectes auch mathematisch zn formuliren, mögen hier 

 noch folgende Betrachtungen Platz greifen. 



In der nebenstehenden Figur stelle A B ein Stück eines ge- 

 schlossenen Stromleiters vor, in welchem ein Batteriestrom von der 

 Intensität J in der bezeichneten Richtung circulirt. Ferner denken 

 wir uns ein mit der nördlich magnetischen Quantität [i begabtes 

 Theilchen in einer kreisförmigen Bahn vom Radius a, deren Ebene 

 den Stromleiter senkrecht schneidet, um den Stromleiter herum be- 

 weglich. Eine solche Bewegung wird unter der Einwirkung des 

 Stromes J (von A aus gesehen rechtsläufig) auch in der That ein- 



/ds sv)\& 

 — 2 — (wobei 



ds, <&• und r im Sinne des Biot-Savart'schen Gesetzes**) die aus der 



*) Siehe meine erste Abhandlung hierüber (Dingler, Bd. 183) u. die Abhan- 

 dlung von B. Handmann über den Egger'schen Motor (München, 1879). 



"*) Mit Benutzung desselben hat Holtzmann (Pogg. Ann. Bd. 91) eine ähn- 

 liche Entwickelung für die Inductionsarbeit gegeben; wir haben dieselbe 

 verallgemeinert und auf das umgekehrte Problem angewendet, indem wir 

 zugleich die übersichtlicheren Formeln von Clausius einführten, auf 



