( 269 ) 



de vestingwerkeii, waarvan zij omringd zijn: maar door middel 

 van driehoeken is hierin te voorzien. 



Eene meting van de nabijheid van het eene fort, tot in de 

 nabijheid van het andere fort, dat is van nagenoeg 10,000 meters 

 tot eene Basis, zoude dus geheel niet ondoelmatig geweest zijn. 

 Ik moet echter erkennen, dat ik met het oog op den Basis- 

 meettoestel er tegen opzag om die lengte te meten, uit vrees 

 dat de beschikbare tijd daartoe onvoldoende zoude zijn. De 

 uitkomst heeft deze vrees maar al te zeer als gegrond aange- 

 wezen. 



Wanneer evenwel, niet 10,000 el maar slechts ongeveer of 

 ruim de helft van die lengte, dadelijk zouden gemeten worden, 

 dan konde, even goed, nog een andere weg in den Haarlem- 

 mermeerpolder gekozen worden, te weten de weg langs de 

 Hoofdvaart van het dorp Kruisdorp — thans Hoofddorp ge- 

 naamd — de hoofdplaats van de Gemeente, tot aan het Stoom- 

 gemaal de Lijnden. Deze weg loopt regthoekig aan den Spaarn- 

 wouder-dwarsweg, en heeft aan de einden tot standplaatsen voor 

 hoekmetingen, het Raadhuis te Kruisdorp en het Stoomge- 

 maal de Lijnden. Tot beide punten kan wel niet onmiddel- 

 lijk gemeten worden, maar men kan er met kleine driehoeken 

 komen. 



Uit den afstand K ruisdorp-Lijnden, nagenoeg midden tusschen 

 de forten bij Schiphol en aan de Liede, kan door geschikte drie- 

 hoeken de afstand Schiphol-Liede afgeleid worden. 



Aanvankelijk, toen ik naar den Meerpolder zoude gaan, was ik 

 het meest vertrouwd met dit denkbeeld, te weten, om langs de 

 Hoofdvaart van Kruisdorp naar de Lijnden te meten. Locale over- 

 wegingen hebben evenwel dit plan doen opgeven, en ik ben 

 geëindigd met weder tot den Spaarnwouder-dwarsweg te komen, 

 maar daarvan slechts de helft te meten. De locale redenen om 

 den weg langs de Hoofdvaart — of liever een der wegen langs 

 die vaart (want er zijn twee wegen, aan beide zijden van de 

 vaart één) niet te kiezen, waren, eerstelijk : dat het verkeer op die 

 wegen betrekkelijk levendiger is, dan op een der dwarswegen, zoo 

 zelfs, dat langs de hoofdvaart soms harddraverijen gehouden wor- 

 den. Langs een der wegen van de Hoofdvaart zoude ook een tele- 

 graafdraad gespannen worden, en dus telegraafpalen worden gezet. 



18* 



