( 41 ) 



HOEK 

 DER 



NAAL- 

 DEN. 



AFSTAND 

 DEK NAALDEN 



= 105 mm. 



AFSTAND 

 DER NAALDEN 



= 125 mm. 



AFSTAND 

 DER NAALDEN 



=^ 145 mm. 



AFSTAND 

 DER NAALDEN 



= 165 mm. 



^ 





VERSCH. 



i 



VERSCH 



i 



VERSCH. 



i 



VEESCH. 



00 



10 



20 



30 



40 



50 



60 



70 



80 



90 



100 



110 



120 



130 



140 



150 



2.*290.4 

 2.095.7 

 1.924.2 

 1.765.0 

 1.607.7 

 1.435.8 

 1.236.2 

 0.998.4 



—1947 

 1715 

 1592 

 1573 

 1719 

 1896 

 i 2378 



1 



2.246.2 

 2.090.5 

 1.932.9 

 1.780.6 

 1.637.2 

 1502.9 

 1.375.4 

 1.249.3 

 1.120.8 

 0.982.8 



— 1557 

 1576 

 1423 

 1434 

 1343 

 1275 

 1261 

 1285 

 1380 



1.770.6 

 •1.756.6 

 1.716.1 

 1.653.2 

 1.573.0 

 1 482.9 

 1.387.0 

 1.289.6 

 1.192.8 

 1.097.2 

 1.002.0 

 0.904.8 



— 140 

 405; 

 629' 

 802 

 901 

 959 

 974 

 968 

 956 

 952 

 972 



1.261.4 

 1.252.9 

 1.229.1 

 1.191.1 

 1.142.1 

 1.084.8 

 1.021.8 

 0.955.3 



- 85 

 238 

 380 

 490 

 573 

 630 

 665 



Hier achter volgen de gedane waarnemingen, zoo in de hut 

 als in de kerk, gemiddeld genomen van vier tot vier dagen, 

 nevens de gemiddelde lengten en breedten waar het schip 

 geweest is. De gemiddelde datum, binnen i dag, is ei- bij 

 gevoegd, zoo ook de gemiddelde koers, uitgedrukt door 

 het getal streken beoosten het Noorden van O tot 32.—, 

 de afstand der naalden^ de gemiddelde gemeten hoek en 

 de daarmede overeenstemmende intensiteit. Waar een ander 

 aantal dan 4 metingen gemiddeld zijn, is dit op de tabel 

 aangewezen, (zie bijgaande Tabelj 



De lijn van het maximum der horizontale Intensiteit is 

 door den weg van het schip driemalen doorsneden gewor- 

 den, of liever tweemalen doorsneden, en eenmaal bijna ge- 

 volgd, te weten de eerste maal op de reis van Batavia 

 naar Macao en wel op 



7" a 8" NBreedte en lOS'' al 09° lengte beoosten Greemvich. 



dit maximum beloopt zeer nabij 2,200, of iets daarboven. 

 Het tweede maximum, wanneer het schip bijna de lijn 

 maximum volgde, treft men op ongeveer: 



