INTRODUCTION DE LA RACE OVINE AU JAPON. .111 



Tsukuba, divisé par des collines en vallées arrosées par de 

 nombreux ruisseaux, parsemées de bois et tapissées d'une 

 herbe touffue. D'après l'histoire locale, ces prairies naturelles 

 auraient été affectées par un des Taïkouns, au xn e siècle, à 

 l'élevage des chevaux destinés à l'armée , qui y vivaient en 

 plein air, hiver et été, à l'état demi -sauvage, sous la surveil- 

 lance de leurs gardiens et à l'abri de remparts en terre, larges 

 de neuf à douze pieds à leur base, et hauts de dix à quinze 

 pieds. Dans cette enceinte, qui subsiste encore, l'on venait 

 chaque année prendre les chevaux nécessaires au service mi- 

 litaire. 



A cet effet, l'enceinte était subdivisée en enclos d'une moin- 

 dre étendue ; une centaine de cavaliers bien montés pourchas- 

 saient les chevaux libres et les refoulaient dans un de ces en- 

 clos, sous les yeux et aux applaudissements des populations 

 des environs, pour qui cette espèce de chasse était une occa- 

 sion de réunion et de fête. Ces rassemblements annuels conti- 

 nuent encore d'avoir lieu, mais avec bien moins d'éclat, et les 

 chevaux, qui se comptaient jadis par milliers, sont actuelle- 

 ment réduits à quelques centaines. 



C'est dans une partie de cet ancien haras que fut établie 

 l'exploitation dirigée par MM. Iwayama et Jones, et qui a une 

 étendue de 7500 acres (3034 hectares 5 ares), répartie en six 

 sections. Chaque section est pourvue de bâtiments, compre- 

 nant des bureaux et logements d'employés du gouvernement, 

 des corps de ferme, des écuries pour chevaux, étables et clos 

 pour moutons, des magasins pour la garde des récoltes et des 

 ateliers pour la fabrication des outils. De nombreux ouvriers 

 indigènes y façonnent des charrues, des herses, des charrettes 

 et voitures diverses, des houes, des pelles, des bêches, des 

 fourches, des scarificateurs, des araires, des râteaux à cheval, 

 et en général tout l'outillage nécessaire aux travaux agricoles, 

 tout en fer de production japonaise. On a construit une lon- 

 gueur de huit milles (12 kU ,192) de routes pour le service des 

 charrois, et quinze milles (W dI *860) de clôtures intérieures. 

 Deux cents chevaux pris dans le haras ont été dressés à traîner 

 la charrue et à se laisser atteler aux voitures. Bien que le pre- 



