Nr. 3 Sitzung vom 16. Februar. E. Tietze. 43 



Kazwin liegt, wendet man sich nördlich zu dem nahen Hif, welches 

 sich in einer hügeligen Vorstufe des Albnrs befindet. Ein fahrbarer 

 Weg wäre hier überall ohne Schwierigkeit anzulegen. Es sind zwischen 

 Aliabad und Teheran eigentlich nur die an vielen Stellen die Strasse 

 durchkreuzenden Bewässerungskanäle, welche den Verkehr für sehr 

 belastete Wagen daselbst unmöglich machen. Mit einer Anzahl kleiner 

 Brücken über diese Kanäle und mit Abzugsgräben rechts und links 

 von der Strasse für die Zeit der Kegengüsse oder etwaiger Schnee- 

 schmelze nach strengeren Wintern wäre schon viel erreicht. Während 

 nun ein Chalvar Steinkohle (ein Chalvar entspricht etwa 6 Zollzentnern) 

 an der Grube bei Hif trotz der mangelhaften Gewinnungsmethode nur 

 s bis S'/.j Franken kostet, wechselt in Teheran der Preis dieser Stein- 

 kohle von 16 bis 23 Franken. Vergangenen Winter, der sich durch 

 einen für Persien nicht gewöhnlichen starken Schneefall auszeichnete, 

 hat man zu gewissen Zeiten, als die Verbindung mit Hif erschwert war, 

 sogar 25 bis 30 Franken für den Chalvar gezahlt. Im Sommer pflegt 

 die Kohle schon der mangelnden Nachfrage wegen am billigsten zu sein 

 und wird mit 16 bis IS Franken verkauft. Diese Preisangaben beweisen 

 erstens eine grosse Unregelmässigkeit des Verkehrs und zeigen ferner, 

 dass bei der gegenwärtig üblichen Verfrachtungsweise für den Transport 

 der Kohle sehr bedeutende Kosten erwachsen. Würde man statt der 

 Maulthiere, Esel und Kameele, auf denen heut der Transport geschieht, 

 wenigstens Karren anwenden, so müsste die Kohle schon wesentlich 

 billiger kommen , und würde damit natürlich auch der Verbrauch der- 

 selben wachsen. Dieser letztere I 'instand gehört übrigens nebenbei gesagt 

 zu den Dingen , welche dem Begriffsvermögen persischer Kaufleute am 

 fernsten liegen. 



Der in Teheran geforderte und gezahlte Preis der Kohle hängt 

 natürlich nicht allein von den Transportkosten ab, sondern auch von 

 dein Gewinn, den die betreffenden Händler machen wollen. Bei bes- 

 seren Comniunicationsniitteln wäre aber auch die Concurrenz grösser, 

 und würde dann dieser Gewinn auf ein gebührendes Mass zurückgeführt 

 werden. Es würden dann eben auch andere Punkte mit Kohlevor- 

 konimnissen ausgebeutet werden und könnten an der Concurrenz Theil 

 nehmen. 



Noch vor etlichen Jahren muss übrigens die Kohle in Teheran 

 billiger gewesen sein, denn Herr Dr. J. E. Polak gab in seinem Auf- 

 satze über die Comniunicationsmittel, die Sicherheit des Eigenthuins 

 und der Reisenden und über Asyle in Persien (Mitth. d. k. k. geogr. 

 Ges. lsijl pg. 43) den Preis derselben auf 1 — l 1 /;, holl. Dukaten an. 



Kommen nun die Transportkosten der Kohle schon für eine geringe 

 Entfernung wie von Hif nach Teheran ziemlich hoch, so lässt sieh be- 

 greifen , dass man in Städten wie beispielsweise Kum oder Kaschan, 

 welche weit weg vom Alburs liegen, auf eine ernsthafte Verwendung 

 besagter Kohle vorläufig verzichten muss. Die einzigen Absatzplätze 

 der letztern sind also Teheran und Kazwin. Den gegenwärtigen Ab- 

 satz fossilen Brennstoffs an diesen Plätzen darf man sich aber nicht 

 als sehr bedeutend vorstellen. Man darf nicht vergessen, dass wir 

 hier in Asien sind, und dass für Persien die Aera einer fabrikindu- 

 striellen Thätigkeit erst erwartet wird. 



