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General- Inspeetions-Project, und welche nach jenem der General-Bau - 

 Unternehmung nach geologischen Anschauungen die weniger gefährdeten 

 seien. 



Dass es gefährdete Strecken genug gähe, kam in heiden Projecten 

 dadurch zur Anschauung, dass von St. Johann bis Taxenbach, wenn in 

 dem einen Project die rechte Thalseite als die sicherere benützt wurde, 

 man in dem anderen die gegenüber liegende Seite als die für die 

 Bahnlage günstigere bezeichnete, und die Thallehnen wurden stets alter- 

 nirend gewechselt. 



War die Bahnlage in dem einen Project links, so war sie in dem 

 andern rechts, nur an einer Strecke fand eine Uebereinstimmung statt, 

 nämlich an der abgerutschten. In beiden Projecten wurde ängstlich die 

 Embacher Seite gemieden, wo die Bergstürze in einer Ausdehnung von 

 mehr als einer halben Meile sichtbar sind, und an welcher noch all- 

 jährlich Nachstürze erfolgen. Die Unternehmung erkannte vom Mauth- 

 hause unterhalb Lend bis in der Nähe von Taxenbach , wo der 

 Embacherweg an der Mündung des Bauristhaies über die Salzach führt, 

 die linke Thallehne als die bessere, und wollte hier, um den im 

 General-Inspections-Project bestellenden Tunnel zu umgehen, bis über 

 die Färberbrücke bei Taxenbach hinauf die rechte Thalseite benützen. 



Auf dieser ganzen Linie war kein brauchbarer Baustein für die 

 verschiedenen Objeete, Durchlässe. Steinböschungen etc. zu finden, als 

 gerade nur an der abgerutschten Stelle. 



Die Bauunternehniung hatte daher hier einen tiefen Einschnitt 

 projeetirt an Stelle der bestehenden Strasse, und die Strasse selbst 

 sollte umgelegt werden, aber nicht etwa auf die Embacher Seite, wo 

 sie bis Anfangs der fünfziger Jahre bestand und von wo sie dann wegen 

 steter Gefährdung auf die linke Thallehne verlegt wurde, nein, sie sollte 

 auf dieser Seite bleiben, nur höher oben als die Bahn, im selben Ge- 

 hänge eingeschnitten werden. 



Beide An- oder Einschnitte sollten der Bau-Unternehmung das an 

 ihrer Linie fehlende Baumaterial liefein. 



Im Projecte der General-Inspeetion laj; die Bahn von der Strassen- 

 brücke bei dem Mauthhause unterhalb L e n d am rechten Ufer, setzte 

 kurz unterhalb des Gasteinerfalles auf die linke Seite über und 

 wechselte diese wieder mit der rechten Seite ober Lend und blieb an 

 derselben bis in der Nähe der Strassenbrücke unterhalb Eschenau, wo 

 sie wieder an die linke Seite gegenüber der Embacherplaike zu liegen 

 kam und auch ferner blieb. 



An dieser Linie waren viel mehr Bausteine zu finden, ausserdem 

 lieferten die Voreinschnitte des Taxenbacher Tunnels Baumaterial. Ein 

 besonders geplanter Einschnitt, um solches zu gewinnen, war über- 

 flüssig. Ausserdem war den piojcctircndcn Ingenieuren nicht unbekannt 

 geblieben, dass bei dem Strassenbau, welcher verhält nissmässig nur 

 geringe Anschnitte bedingte, Ablösungen vom Gehänge stattfanden, die 

 sich später wiederholten. 



Desshalb projeetirten sie an dieser Stelle, um das Gehänge nicht 

 noch mehr anschneiden zu müssen und grössere Ablösungen hervorzu- 

 rufen, welche den Bahnbetrieb gefährden könnten, einen so Meter 

 langen Tunnel unter der bestehenden Strasse hindurch. Die geflüchteten 



